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Posts Tagged ‘Transporte público’

Bloquearán en Ixtlahuacán paso del camión Guadalajara-El Salto

diciembre 12, 2012 Deja un comentario

12 diciembre, 2012 | Categoria: Jalisco | Escrito por: 

 

• Buscan impedir que la ruta Guadalajara-El Salto circule por ahí debido a que de manera arbitraria, ha incrementado el costo del pasaje

Aníbal Vivar Galván.- Habitantes de varios fraccionamientos del municipio de Ixtlahuacán de los Membrillos bloquearán este jueves los accesos a su comunidad para impedir que la ruta de transporte Guadalajara-El Salto circule por ahí debido al mal servicio que presta y, de manera arbitraria, ha incrementado el costo del pasaje, indicó Julia Urias Marical, una de las representantes de los vecinos afectados.

Agregó que estas unidades, que tienen su punto de partida en la antigua central camionera y van hasta la zona conocida como La Capilla, cobran 10 pesos por persona, pero el mal estado de los camiones hace que los pasajeros viajen incómodos, además de que los choferes les dan un mal trato. A pesar de ello, en todos los camiones se colocaron letreros en los que se indicaba que a partir de ese momento el costo del pasaje sería de 12 pesos.

“Somos personas asalariadas, otras no tienen trabajo, otras tienen trabajo pero es eventual pero todas tienen mucha familia y están pagando la casita”, dijo Urias Mariscal y agregó que la misma línea de camiones cuenta con otro punto de partida en la zona Centro de Guadalajara, a un costado del templo de Aranzazú, que va hasta la cabecera municipal de El Salto, sin embargo, debido a que estos camiones son considerados como urbanos cobran seis pesos por pasaje.

Urias Mariscal indicó que ante esto buscaron a las autoridades estatales, quienes “aventaron la bolita” a las federales bajo el argumento de que estas concesiones fueron otorgadas por las autoridades delegacionales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con quienes acudieron el pasado mes de octubre.

En aquella ocasión fueron atendidos por José Sedano, director de Servicios Públicos, a quien le plantearon la necesidad de contar con un mejor servicio, por lo que el funcionario les indicó que para solucionar sus problemas los habitantes deberían contactar a algunos camioneros que estuvieran dispuestos a darles el servicio, esto en caso de que se diera el visto bueno por parte de su dependencia.

La representante de los vecinos indicó que acudieron con trabajadores de la ruta 622, quienes se mostraron interesados en destinar algunos camiones, pero al acudir a la SCT les dijeron “que no se podía hacer nada” hasta que entraran las nuevas autoridades federales.

Urias Mariscal afirmó que iniciarán el bloqueo desde las seis de la mañana de este jueves en seis puntos por donde circula la línea Guadalajara-El Salto, hasta que las autoridades federales acudan a solucionar sus demandas.

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Las dos líneas de Tren Ligero son viables, aseguró el director del Siteur

diciembre 9, 2012 Deja un comentario

 

CD. Y REGIÓN • 5 DICIEMBRE 2012 – 7:17PM — IGNACIO PÉREZ VEGA

Es menos costoso construir la ruta de 16 kilómetros a Tlajomulco, dijo Francisco Padilla Mancilla.

  • Guadalajara • Los dos proyectos existentes para construir una nueva ruta del tren ligero en la zona metropolitana de Guadalajara son viables desde el punto de vista técnico y lo ideal sería que el gobierno federal apoyara con recursos económicos ambas iniciativas, dijo el director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Francisco Padilla Mancilla.

Según la empresa paraestatal, en la línea a Tlajomulco se tendría una demanda de 125 mil usuarios en los dos primeros años, mientras que el corredor Zapopan-Tlaquepaque movería a alrededor de 300 mil usuarios. El costo de la ruta a Tlajomulco sería de 4,500 millones de pesos y la ruta de Zapopan requiere una inversión de alrededor de 20 mil millones de pesos.

El director del Siteur dijo que los estudios técnicos para la ruta a Tlajomulco están concluidos y la ventaja que tiene es que es una zona de la ciudad con gran proyección de crecimiento, pues en ese municipio se tiene la tasa de crecimiento de población más alta en el país.

Por lo pronto, la decisión sobre cuál proyecto se hará se deberá tomar en junio de 2013, pues en esa fecha la SCT tendrá listo el estudio sobre el corredor Zapopan-Tlaquepaque.

Alrededor de 90% de camioneros solicitaron subsidio estatal

  • La bolsa de apoyo al sector suma 74 millones de pesos

Venció el plazo para que entregaran su solicitud para obtener el subsidio, dirigido a mitigar el incremento al precio del diesel

GUADALAJARA, JALISCO (16/MAY/2012).- Ayer martes venció el plazo para que los camioneros entregaran la solicitud para obtener el subsidio estatal, dirigido a mitigar el incremento al precio del diesel, y de acuerdo con cálculos de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), alrededor de 90% de los posibles beneficiarios entregaron en tiempo la documentación. La bolsa de apoyo al sector suma 74 millones de pesos, sería para aproximadamente cinco mil unidades que operan en la Zona Metropolitana de Guadalajara.

Una vez que terminaron los 10 días hábiles para realizar el trámite, el director de Transporte de Pasajeros de la dependencia, Miguel Ángel Sánchez de Santiago, anunció que no habrá prórroga para presentar la solicitud para los propietarios de las alrededor de 500 unidades que no acudieron oportunamente.

Al terminar el periodo para la entrega de solicitudes marcado en las reglas de operación del subsidio, publicadas en el Periódico Oficial de Jalisco el 28 de abril pasado, la Dirección de Transporte Público de la SVyT revisará que se haya cumplido con todos los requisitos; en caso de existir faltantes, se le dará al camionero cinco días hábiles para subsanarlos.

“Muchos nos presentaron la solicitud pero no con los requisitos que marca la ley, hay algunos que les faltó la constancia del Registro Estatal; tenemos que revisar si los vamos a requerir para que en un término de cinco días nos subsanen los documentos que no acompañaron”, explicó el funcionario, quien estimó que la inspección de los expedientes tardará entre tres y cuatro días hábiles.

Una vez que los expedientes estén completos los enviarán a la Secretaría de Finanzas. En esa dependencia se hará una nueva revisión para corroborar que todo esté en orden, luego emitirá la orden de pago o cheque a los camioneros.

Sánchez de Santiago mencionó que el número específico de camiones para los cuales se presentó la solicitud de subsidio se tendrá en los próximos días, ya que falta contabilizar con exactitud las unidades. Por ejemplo, el Sistema de Transporte Colectivo de Zona Metropolitana (Sistecozome) y de Servicios y Transportes, donde subrogatarios también entregaron la documentación, no les han proporcionado la cantidad de trámites realizados.

En el caso de la Alianza de Camioneros que entregó directamente la documentación a Vialidad, presentaron solicitud de subsidio la mayoría de sus mil 200 miembros.

Por segunda ocasión en la administración de Emilio González Márquez, se entrega un subsidio a los transportistas, para contener un incremento al precio del pasaje. A finales de abril pasado, el Gobierno del Estado confirmó que esta vez existe una bolsa de 74 millones para repartirlos a los camioneros de la Zona Metropolitana de Guadalajara.

Inicialmente, la SVyT informó que el plazo para entregar la solicitud de subsidio vencía el 16 de mayo; sin embargo, al verificar que el día 10 de mayo no se tomó como inhábil, en realidad la fecha límite fue ayer martes 15.

EL INFORMADOR / LETICIA FONSECA

Analizan alza al transporte

Ante el paulatino incremento en el precio del combustible, líderes camioneros y transportistas han venido señalando que es necesario un aumento al precio del pasaje.
El Occidental
4 de mayo de 2012

 

Rosario Bareño Domínguez

Guadalajara, Jalisco.- Gobierno del Estado subsidiará al transporte público con 70 millones de pesos, informó el secretario general de Gobierno Víctor Manuel González Romero que rechazó sea medida “electorera”, lo del aumento a la tarifa del pasaje se verá después de julio para que sea esta legislatura la que la apruebe.

“Uno de los factores, sin lugar a dudas, es el evitar que estos procesos se politicen y se puedan partidizar y alguien los pueda aprovechar en pro o en contra de algún partido o candidato. Una de las razones es esa, pero no es la única, ya desde antes traíamos este subsidio”, indicó enentrevista.

La cifra es de 70 millones “si mal no recuerdo, este y el mecanismo de pago lo está viendo la propia Secretaría de Vialidad con los transportistas y con la Secretaría de Finanzas para que cumplan con los requisitos, se está viendo con ellos directamente, no sé si ya lo tengan completamente definido”, añadió.

González Romero puntualizó que el subsidio se debe a los incrementos que han tenido en el combustible los camioneros son una realidad y “entonces nosotros lo que estamos viendo es compensarles un poco eso, mientras se analiza tanto en el Congreso como lo analizamos en el ejecutivo este concepto que ha habido de cambiar el modelo de hombre camión por un modelo de empresa, ha sido muy discutido, entonces vamos viendo si los tiempos políticos nos permiten analizar con más seriedad, con más profundidad estas cuestiones relacionada con el transporte, y mientras no lo tengamos analizado creímos que era lo pertinente dar un subsidio para que no tuviera un incremento en las tarifas la ciudadanía”.

Hay un estimado de lo que corresponde a cada transportista que lo hace el Instituto del transporte y ellos lo estiman por cada camión y de acuerdo a eso es la cantidad que se les da. Aclaró que los transportistas no reciben todo lo que están gastando, es algo intermedio.

Por lo pronto “lo tenemos contemplado, de hecho ya es algo pasado, les habíamos dado un subsidio no recuerdo hasta que fecha del año pasado y esto es para resarcir algo por tiempo que ya pasó. Entonces vamos a analizar de aquí para adelante si vamos a seguir con este subsidio o cuándo vamos a tener una nueva definición de lo que mencionaba yo del modelo de transporte, o incremento de de sus tarifas en sus transporte pero esto se tendrá que analizar pues más adelante”.

La tarifa, admitió, ya la están revisando, “los transportistas quisieran que la revisáramos ya, entonces hemos pedido que se esperen ahorita que estén definidas algunas circunstancias, alguna es esa, y otra es que el Congreso esté en posibilidad de analizar esta propuesta con los diputados, el Congreso todavía no se ha metido al fondo en la propuesta”.

Esta legislatura termina en septiembre, la siguiente es en octubre, por lo que confía que “antes tengamos una definición de eso tengamos una definición de fondo y que no sea nada más soluciones parciales como las que hasta ahora hemos tenido, tanto en los incrementos de transporte como en estos subsidios, necesitamos una solución de fondo que garantice un trasporte de mejor calidad que garantice que sea un negocio justo digamos para quien sea el negocio”.

Que garantice condiciones justas para los trabajadores del volante pero sobre todo que garantice un transporte adecuado y seguro para la ciudadanía, “entonces tenemos que buscar eso y espero avancemos algo en esta legislatura todavía”.

Trabaja Macrobús al 54%

abril 12, 2012 Deja un comentario

El Occidental
12 de abril de 2012

 

Víctor Manuel Chávez Ogazón

Guadalajara, Jalisco.- En el noveno lugar y con un nivel de cumplimiento hacia el usuario de un 54.26%, se quedó la Línea 1 del Macrobús de Guadalajara, en un comparativo que realizó la asociación civil El Poder del Consumidor. El diagnóstico le da en cambio el primer lugar al Optibús de León, Guanajuato.

Fueron 10 líneas las que se analizaron y a las que se sometió este sistema de transporte que existe no sólo en Jalisco y en Guanajuato, sino también en el Estado de Méxicoy en el Distrito Federal.

Se informó que tanto las cualidades como deficiencias de los corredores BRT en México, fueron evaluados técnicamente, pero desde el punto de vista de los usuarios.

La asociación civil el Poder del Consumidor advirtió que los 10 corredores BRT (Bus Rapid Transit) implementados en México aún no alcanzan su nivel de cumplimiento óptimo debido a deficiencias que van desde el diseño y la construcción de las líneas hasta la operación y mantenimiento de las mismas.

Señalaron en el caso particular de las líneas del Optibús, se identificaron problemas en “horas pico” como baja frecuencia del servicio, baja velocidad promedio de los autobuses y reducción del confort dentro de los autobuses. A ello se suma un limitado alcance de la integración tarifaria, así como ausencia de policías de tránsito y de seguridad pública a lo largo de las líneas, entre otros aspectos.

Ya en general, añadieron: “Los sistemas BRT han demostrado ser una excelente opción para reordenar el transporte público y mejorar el servicio a los usuarios, pero factores como los señalados demeritan la calidad de este servicio y su aceptación pública, por eso creemos indispensable trabajar en solucionar esos problemas al tiempo que se impulsan programas de mejora continua”.

Gerardo Moncada, coordinador de Transporte Eficiente en El Poder del Consumidor, explicó que, durante 2011, realizó el estudio comparativo de cada una de las cinco líneas del Optibús en León, las tres líneas de Metrobús en el DF, la línea de Macrobús en Guadalajara y la de Mexibús en el Estado de México. Los resultados colocaron a los corredores del Optibús en las cinco primeras posiciones, encabezados por la Línea 5, a pesar de las deficiencias mencionadas.

Dijo que el análisis siguió las pautas establecidas por las mejores prácticas internacionales de sistemas BRT, pero la valoración de cada aspecto del sistema y su jerarquía en el tabulador fueron definidas de acuerdo a las prioridades expresadas por los usuarios del transporte público, quienes en encuestas han señalado como sus necesidades primordiales: un transporte rápido, que llegue lo más cerca del destino buscado y que tenga un costo razonable. Como complemento, que sea seguro, confortable y no contaminante.

“Para satisfacer estas necesidades se evaluaron aspectos como integración tarifaria, integración modal, grado de saturación en las estaciones, velocidad comercial, frecuencia del servicio, seguridad vial, seguridad personal, profesionalización del sistema, accesibilidad y confort dentro del autobús, información al usuario, existencia de un Centro de Control, incidencia sobre el espacio público que rodea al corredor BRT y emisión ostensible de humo por parte de los autobuses”, detalló el ingeniero en Transporte Daniel Zamudio, responsable de Transporte Público en El Poder del Consumidor.

La asociación explicó que la iniciativa de realizar este estudio surgió de las fallas ostensibles en varios corredores BRT, lo cual ha propiciado rechazo por parte de algunos sectores, quejas de los usuarios y resistencias para la implementación de nuevas líneas BRT por parte de vecinos, comerciantes, transportistas e incluso autoridades locales.

También evaluó rutas de transporte público convencional en las ciudades donde operan corredores BRT. En León, estas mediciones indicaron que el Optibús incrementó la calidad del servicio de 231% (Línea 1) a 242% (Línea 5), de acuerdo a los parámetros de este estudio.

Aún para el ganador, como el Optibús, hubo sugerencias cómo: a) Re-programar el servicio, b) Aumentar el número de autobuses, c) Implementar carriles de rebase para brindar servicios Express, d) Mantener una constante ventilación dentro de los autobuses en horas de máxima demanda; e) Colocar señales más claras y personal de tránsito en intersecciones detectadas con alto índice de accidentalidad.

Al final, conforme a los comentarios de los usuarios que se quejaron esencialmente de lo espaciado del servicio, falta de unidades, ausencia de equipos de ventilación o aire acondicionado y costo, el caso del Macrobús de Guadalajara, Jalisco, en su línea quedó en el noveno lugar, sólo superó al del Estado de México y los señalamientos son en el sentido de que sólo alcanzó el 54.26% de cumplimiento.

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Transportistas de ruta 380 avalan que se pongan paraderos en Periférico

abril 12, 2012 Deja un comentario

 

2012-04-10 • IMPRESO CIUDAD Y REGIÓN

Si ayuntamientos y SVT no tienen dinero, empresas publicitarias pueden costear gasto, dicen.

Un grupo de transportistas de la ruta 380, está de acuerdo en promover que se instalen paraderos dignos a lo largo de los más de 50 kilómetros del Periférico, sobre todo en los cruceros de mayor riesgo de atropellamientos o choques, informó José Gudiño Zambrano, secretario de la agrupación Permisionarios Unidos del Circuito Periférico AC.

Según un estudio hecho por la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT) en 2010 y 2011, los diez cruceros con mayor número de percances automovilísticos se ubican en el Periférico. Los primeros tres de mayor peligro son los cruces con López Mateos, con Colón y con José Parres Arias (MILENIO JALISCO, 6 de abril 2012).

Por ello, la Asociación de Víctimas de Violencia Vial, que coordina Alma Chávez Guth, planteó que luego de aplicar los fotorradares con las fotomultas para reducir la velocidad en el Periférico, el siguiente paso debe ser trabajar para colocar paraderos del transporte público.

José Gudiño dijo que la SVT y cada uno de los ayuntamientos donde se asienta el circuito vial: Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá, podrían realizar un proyecto conjunto para llevar a cabo las obras que sean necesarias, a fin de dar mayor seguridad a los pasajeros y a los operadores de las unidades.

“Claro que se pueden hacer. Es muy necesario para la seguridad de los usuarios y también la seguridad de los vehículos, ya que muchas veces les estorban las paradas que hay sobre los acotamientos y sería un beneficio para todos”, dijo el líder del gremio disidente de la Alianza de Camioneros.

Si los ayuntamientos y el gobierno estatal afirman que no tienen dinero para colocar el equipamiento urbano, bastaría con mostrar voluntad para atender el tema y llegar a un acuerdo con empresas de publicidad que paguen los paraderos, a cambio de que se les concesionen espacios de publicidad.

“Ya si la autoridad dice que no hay recursos, hay empresas que se dedican a la publicidad con el simple hecho de poder anunciar empresas, lo harían fácilmente y es un beneficio para todos”, subrayó.

De acuerdo a la experiencia de quienes circulan por el Periférico en los camiones urbanos, el crucero de mayor riesgo para los automovilistas y peatones es el de 5 de Mayo, en San Juan de Ocotán, donde está el ingreso y salida de la Preparatoria 15.

Pese a que ya se colocó un puente peatonal, en el lugar se han registrado atropellamientos y, sobre todo, “alcances” entre vehículos que no pueden frenar al llegar al semáforo, dada la velocidad por la que circulan, principalmente, en el sentido de Vallarta a Acueducto, dijo el entrevistado.

Ignacio Pérez Vega/Guadalajara

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Camioneros de la ruta 380 demandan por más de $6.6 millones a Vialidad

abril 12, 2012 Deja un comentario

 

CD. Y REGIÓN • 10 ABRIL 2012 – 11:07PM — IGNACIO PÉREZ VEGA

Se quejan de pérdidas económicas luego de que la dependencia amplió de 78 a 168 el número de permisos en esa ruta que circula por Periférico.

Guadalajara • Un grupo de once propietarios de camiones de la ruta 380, que circula a lo largo del Periférico y por ello, es una de las más rentables de la ciudad, interpuso una demanda de responsabilidad patrimonial en contra de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT), debido a que argumentan que han tenido pérdidas económicas por 6 millones 600 mil pesos, debido a que la autoridad estatal otorgó 95 nuevos permisos en los dos años recientes, con lo que se saturó la ruta, informó el representante legal de la agrupación Permisionarios Unidos del Circuito Periférico AC, Jorge Luis Partida Morales.

La denuncia se interpuso ante la propia SVT y está a punto de resolverse.

Según Partida Morales, la SVT dio 50 permisos nuevos a la Alianza de Camioneros, con el pretexto de que algunas unidades serían exclusivas para mujeres, sin embargo, ese servicio ya se canceló y las unidades se quedaron en esa ruta y algunas se enviaron a otros derroteros.

Los otros 45 permisos para la ruta 380 se dieron el 20 de octubre de 2011, por parte de la Dirección de Transporte Público. Hace menos de dos años, la ruta 380 tenía un parque vehicular de 78 unidades y con los nuevos permisos ya son 168.

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