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Guadalajara reprueba en infraestructura peatonal

marzo 12, 2012 Deja un comentario

 

Atropello | Vialidad | UdeG | Infraestructura Jalisco

GUADALAJARA, JALISCO (12/MAR/2012).- En los últimos cinco años, 477 personas han perdido la vida atropelladas por un vehículo en las calles de Guadalajara. Deficiencias de infraestructura para el caminante como la falta de puentes peatonales y semáforos sonoros, proliferación de banquetas en condiciones inadecuadas o falta de ellas, así como la deficiente cultura vial de peatones y automovilistas, son factores de riesgo que propician estas defunciones. Las autoridades viales reconocen que existen carencias. “Tenemos que hacer más infraestructura para el peatón, darle la mayor seguridad al cruzar las calles”, admite en entrevista con este medio el director de Cultura Vial de la Secretaría de Vialidad y Transporte, José de Jesús Leyva Gutiérrez, quien, en una escala del uno al 10 en materia de infraestructura para el uso del peatón, asegura que la zona metropolitana estaría entre reprobada y pasando de “panzazo”, con una calificación promedio de entre cinco y seis. Guillermo Sandoval Madrigal, profesor investigador adherido al Centro Universitario de Arquitectura, Arte y Diseño de la Universidad de Guadalajara (UdeG), señala que las autoridades en los diferentes ámbitos de gobierno priorizan la infraestructura para el automóvil sobre la del peatón y esto se puede constatar en casi toda la ciudad. “Del 100%, 60% (de los puentes peatonales) están en mala ubicación; luego del 60% yo creo que el mantenimiento no está ni al 10%, no hay una pintura anticorrosiva, se permite poner letreros (publicidad) por todos lados en un afán de recabar dinero para los ayuntamientos”. Además, los especialistas coinciden en que el diseño de los puentes peatonales presenta deficiencias que inhibe su uso, en lugar de motivar a las personas a usarlos. La solución a este problema, coinciden, requiere estudios que consideren el sitio, el tipo de arteria y los aforos de caminantes.

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Avanza proyecto para Centro más peatonal

febrero 28, 2012 Deja un comentario

 

2012-02-28 • IMPRESO EL TEMA

Se intervendrá el primer cuadro, de la cruz de plazas hacia los extremos; en una segunda etapa, podrían tranquilizarse 401 hectáreas.

El Ayuntamiento de Guadalajara podría iniciar en mayo los trabajos de la primera etapa del proyecto de Movilidad y accesibilidad preferencial del Centro Histórico, el cual va dirigido al peatón por encima de cualquier transporte.

Para arrancar la primera fase, el ayuntamiento tapatío cuenta con 40.5 millones de pesos provenientes del Fondo Metropolitano (para proyectos focalizados), lo que permitirá intervenir un polígono de alrededor de diez manzanas del primer cuadro.

En este espacio, que abarca las avenidas Hidalgo (al norte), Pedro Loza (al poniente), Juárez (al sur) y Tirso de Molina (al oriente), el municipio realizará una intervención modelo que contempla la construcción de rampas más cómodas, cruces peatonales seguros, rehabilitación con bolardos, semáforos auditivos, banquetas libres de obstáculos y señalización braille, entre otros.

El diagnóstico, que lleva a cabo la Secretaría de Obras Públicas, registra un avance de 50 por ciento. En éste se ha detectado que será necesario reubicar puestos de periódicos, semáforos mal ubicados y la reparación de trabajos mal hechos en el centro. Estas obras permitirán reforzar los recorridos gratuitos que se realizan en el primer cuadro.

El jefe del departamento de Proyectos de esta dependencia, José María Goya Carmona, informó que, una vez concluido el proyecto ejecutivo, podrán definir si el polígono a intervenir se amplía.

Precisó que las calles en donde se pondrá mayor énfasis son los cruces de Juárez y Colón, e Hidalgo y Pedro Loza.

El funcionario comentó que en las próximas tres semanas podría quedar terminado el estudio, para dar luz verde a la licitación y adjudicación de las obras, proceso que podría concluir en menos de dos meses.

Se estima que los trabajos de esta primera etapa pueden ejecutarse en un periodo de tres meses, por lo que los primeros avances de la intervención de Movilidad y Accesibilidad Preferencial podrían observarse para el mes de septiembre próximo.

Precisó que la llamada “zona 30” (donde los vehículos circularán a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora) en la que podría convertirse el primer cuadro, le correspondería implementarla a las próximas administraciones: “Es un primer paso que estaremos dando para que en un futuro las siguientes etapas lo contemplen, es una zona de 30 kilómetros por hora, un polígono mucho mayor, en donde la estrategia la plantea la convivencia del vehículo con la bicicleta, es un esquema donde la velocidad lo permite y es seguro para todos”.

Este polígono en donde podría circularse a esa velocidad es el que comprende de Juan Álvarez (al norte), Federalismo (al poniente), La Paz (al sur) y Juan Díaz Covarrubias (al oriente), que suman alrededor de 401 hectáreas. En ese espacio a intervenir en las próximas administraciones, se pretende la construcción de algunas ciclovías, aunque por el momento no se define cuáles serían las rutas. El avance que se podría lograr en esta primera fase es instalar áreas de préstamo para bicicletas.

Otra de las acciones que se contempla en este plan, es reordenar 78 rutas del transporte público que transitan actualmente por el Centro, las cuales contarán con horas especiales para cruzar el primer cuadro: incluso, se modificaría parte de su ruta.

El proyecto deberá ser aprobado por el Consejo Municipal de Movilidad no Motorizada, al cual ya se le presentó el primer avance de los trabajos y que realizará las observaciones al mismo una vez que se concluya el estudio que lleva a cabo el municipio. Las organizaciones civiles que conforman el consejo pidieron a las autoridades municipales revisar los proyectos del resto de las dependencias que involucran el primer cuadro, con el propósito de articularlos al de accesibilidad preferencial.

Las autoridades desconocen también cuánto costaría la intervención del proyecto integral que comprende las 401 hectáreas, el cual podría concluirse en 2017, si las próximas administraciones continúan los trabajos.

[Dé clic sobre la imagen para ampliar]

Guadalajara • Yenzi Velázquez

El distrito peatonal en Centro tapatío arrancará en 2012

enero 25, 2012 Deja un comentario

  • Tendrá un costo total de 140 MDP

Ayón López dice que gestionará 35 MDP del Fondo Metropolitano para iniciar proyecto para tranquilizar calles

GUADALAJARA, JALISCO (24/ENE/2012).– El presidente municipal de Guadalajara, Francisco Ayón López, anunció que gestionará alrededor de 35 millones de pesos del Fondo Metropolitano 2012, para comenzar con la implementación del proyecto ejecutivo del distrito de Movilidad y Accesibilidad Preferencial del Centro Histórico tapatío.

Este distrito es uno de los que están considerados dentro del Plan Maestro de Movilidad Urbana no Motorizada del Área Metropolitana de Guadalajara, y que serán zonas tranquilizadas, donde por sus vialidades no podrán circular los automotores a más de 30 kilómetros por hora, lo que las haría más amigables para los peatones y los ciclistas.

Ayón López refiere que la concreción de todas las acciones que contempla este proyecto requiere de una inversión total cercana a los 140 millones de pesos, por lo que su apuesta es que el distrito de Movilidad y Accesibilidad Preferencial para el cuadro fundacional de la ciudad pueda irse realizando de manera gradual y por etapas.

Dicho distrito, concebido por el consultor Mario Córdova España, quien también elaboró el Plan Maestro de Movilidad Urbana no Motorizada, también requiere de un reordenamiento de las rutas de transporte público en el Centro Histórico; sin embargo, el alcalde de Guadalajara refirió que esto podría darse en las etapas consiguientes para 2013 o 2014.

La noche del martes, Ayón López asistió a la sesión del Consejo Ciudadano para la Movilidad no Motorizada del Ayuntamiento, donde confluyen representantes de las asociaciones civiles interesadas por promover este cambio en los modos de transportación de las personas, precisamente para comenzar a estudiar las conveniencias de estas próximas intervenciones al Centro Histórico.

El movimiento ciudadano promotor de la movilidad no motorizada ha expresado en varias ocasiones la necesidad de que el Fondo Metropolitano destine, al menos, 30% de su bolsa a las obras que beneficien a los ciclistas y peatones.

EL INFORMADOR / LUIS HERRERA