Archivo

Posts Tagged ‘Guadalajara’

Podrían echar atrás el plan de construcción de Puerta Guadalajara

marzo 22, 2012 Deja un comentario

CD. Y REGIÓN • 22 MARZO 2012 – 5:36PM — MONTSERRAT MAULEÓN LEE El Ayuntamiento solicitó al corporativo inmobiliario Mecano que se demuestre la capacidad financiera y en ese caso, que cumplan con lo acordado en el Cabildo. Imprimir Enviar por email Guadalajara • El gobierno municipal de Guadalajara analiza la posibilidad de echar atrás el plan de construcción del complejo arquitectónico Puerta Guadalajara que de acuerdo al plan inicial, debió arrancar en 2008. El alcalde Francisco Ayón, indicó que están “revisando la situación financiera de la empresa Mecano para checar si van a tener los fondos para desarrollar lo que se acordó con el gobierno municipal, o retirar y echar para atrás todo lo que se hizo con la anterior administración municipal”. La comisión de gobernación solicitó al corporativo inmobiliario Mecano que se demuestre la capacidad financiera y en ese caso, que cumplan con lo acordado en el Cabildo de Guadalajara, “En el momento que se determine que no existe la viabilidad financiera de Mecano y el cabildo lo determine, podremos escuchar otras propuestas”, dijo Ayón, quien añadió que no necesariamente continuarán con el proyecto de Puerta Guadalajara, “Hay muchos inversionistas que estarán interesados en alguno de los proyectos. A lo mejor es un proyecto diferente, más integral o comercial, pero primero tenemos que verificar la continuidad o no del proyecto de Puerta Guadalajara”. Respecto a las instalaciones de la Cruz Roja, que serían parte del complejo y a que las actuales están en el área en la que se planea la edificación de la Ciudad Creativa Digital, el alcalde aseguró que “la Cruz Roja no se moverá hasta que tenga las instalaciones adecuadas. Quizá se necesiten los espacios de la Cruz Roja, pero será hasta el cuarto, quinto o sexto año de Ciudad Creativa Digital, proyecto que está planteado a ocho años”. El presidente municipal indicó también que los cambios en el Ayuntamiento tapatío continuarán debido a que algunos funcionarios han pedido licencia para continuar con otros proyectos, pero será hasta la próxima semana cuando los dé a conocer. Dijo que son por lo menos un par de secretarios quienes dejarían su cargo, “Algunos secretarios me ha externado que quieren tomar decisiones de carácter personal; la próxima semana hablaré con ellos. Serán varios cambios”. Aclaró que secretario de Seguridad Ciudadana, Servando Sepúlveda no se retira de su puesto, pues únicamente solicitó vacaciones, mientras tanto, está al frente de la corporación Ignacio Salazar, encargado del despacho.

CMIC y Canadevi insisten en la redensificación de Guadalajara en zona Centro y Minerva

marzo 21, 2012 Deja un comentario

Por  ,21 marzo 2012 6:35 am 0

Alejandro Velazco.-

Centro Histórico de Guadalajara. foto: HéŽctor Jesúœs Hern‡ández

La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la Cámara Nacional de la Industria de Desarrollo y Promoción de la Vivienda (Canadevi) insistieron en la importancia de la redensificación del centro de la ciudad de Guadalajara pese a las quejas de vecinos de las zonas Minerva y Centro por los planes parciales de desarrollo que contemplan el cambio de uso de suelo y la construcción de edificios en dichas zonas.
Lorena Limón, presidentaede la CMIC y Miguel Ángel Lares, presidente de la Canadevi, anunciaron juntos su postura sobre los planes parciales de los municipios de la Zona Metropolitana de Guadalajara.
Recordaron que en Zapopan no se ha hecho la actualización pese a que desde octubre se llevó a cabo la consulta ciudadana. Lares Rojas explicó que el ayuntamiento de la ex villa maicera está incumplimiento la ley, dado que ya corre el último año de la administración y no se han aprobado.
Respecto a la capital del estado detallaron que están completamente conformes con los planes aprobados, y refirieron desconocer los detalles de los de las zonas Minerva y Centro, que aún faltan de aprobar.
El titular de la Canadevi en Jalisco recalcó que es necesario aumentar la densidad en estas zonas del municipio pues, dijo, los servicios están subutilizados, como las líneas eléctricas y las conexiones de agua.
Ante las denuncias que han hecho los vecinos del Núcleo de Colonias, conformado por habitantes de Lafayette, Arcos, Americana y Providencia Sur, de que con estos planes se afectará patrimonio arquitectónico y se tendrá menor calidad en servicios y vialidades, el representante industrial dijo desconocer en qué se basan los vecinos para hacer dichas afirmaciones.
Los vecinos han especificado que aceptarán la aprobación de los planes parciales siempre y cuando se haga una revisión técnica en donde ellos participen y expongan los problemas que traerá el cambio de uso de suelo.
Por su parte Limón González agregó que es necesario que se tome más en cuenta a las cámaras de industriales, pues sirven como órganos de consulta y son expertos en la materia.
Describió que hace falta más información especializada para quienes llevan los procesos de planeación urbana, mayor socialización de las visiones de desarrollo y voluntad política de los actores involucrados.
También dijo que es necesario un plan maestro de infraestructura y equipamiento adecuadamente planeados, equitativamente financiados y oportunamente construidos, así como ordenar el crecimiento de forma sustentable.

Categorías:Diarios Etiquetas: , , ,

Descartan reducir rutas de transporte público en el Centro

marzo 21, 2012 Deja un comentario
Cada hora transitan por el corredor Alcalde-16 de septiembre, 600 camiones, saturando la circulación

  • El número viene en aumento desde hace 12 años

El crecimiento de colonias en zonas periféricas de la ciudad es la justificación para la saturación de camiones

GUADALAJARA, JALISCO (21/MAR/2012).- Las más de 150 rutas que asfixian la circulación en el Centro Histórico no pueden ser reducidas, por lo que el caos vial provocado por dos mil 500 camiones continuará hasta la implementación de un transporte masivo.

Francisco Romero, director del Centro Estatal de Investigación de la Vialidad y del Transporte (Ceit), reconoce que el número de rutas registra un aumento sostenido desde hace 12 años, pero se justifica por los nuevos asentamientos en zonas periféricas.

— Especialistas afirman que aumentó el número de rutas, pero no el de usuarios. ¿Cómo se justifica esto?

— Es cierto. ¿Por qué? Si tenemos colonias que tienen 50 personas que deben venir al Centro, los tenemos que traer. Mientras no tengamos un sistema tronco-alimentador, no podemos reducir el número de camiones en el Centro.

Mario Córdova, investigador de la Universidad de Guadalajara, lamenta la “sobreposición” de rutas en avenidas como Alcalde-16 de Septiembre. Y es que en este eje, a la altura de Juan Manuel, circulan más de 600 camiones por hora.

“Hace cinco años se agudizó este problema en el Centro, pero las autoridades viales y transportistas no han hecho nada en Alcalde”, lamenta el experto.

Francisco Romero acepta que la saturación de rutas data desde hace 12 años.

“Cuando lo detecto, fue una de las primeras ideas que se analizaron, se propuso desde aquellos años el esquema BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés), pero la movilidad no estaba en boca de los políticos y hoy tiene una importancia mayúscula, pero debe resolverse por la vía política dándole una solución a la mayoría”. Por ello el funcionario lamenta que las actuales administraciones municipales cancelaran la implementación de la Línea 2 del Macrobús en la diagonal Tesistán-Ávila Camacho-Centro de Guadalajara-Central Camionera.

En el polígono de Jesús García-La Paz-Federalismo-Calzada Independencia, el Ceit registra más de 150 rutas, lo que implica el paso de dos mil 500 unidades, la mitad de todas las existentes en la metrópoli.

Carlos Ramírez Castro, director del Patronato del Centro Histórico de Guadalajara, destaca que hay 35 terminales informales que destruyen el tejido social. Por su parte, el Ceit reconoce otra treintena de puntos de retorno de unidades donde también hay daños viales. Por ello exige un reordenamiento del transporte público.

PARA SABER
Las rutas en el primer cuadro

En el polígono de Jesús García, La Paz, Federalismo y Calzada Independencia circulan 94 rutas y se desagregan de ellas otras 62 vías o subderroteros.

Estas rutas representan 49% de las unidades del transporte público de la metrópoli; es decir, alrededor de dos mil 500 camiones circulan permanentemente por la zona.

Ficha técnica

Propuestas de taller ciudadano

El más reciente taller con ciudadanos organizado por la Secretaría de Vialidad y Transporte arrojó las siguientes propuestas para intervenir el problema de transporte público de la ZMG.

Acciones planteadas a corto plazo

Fortalecer los organismos técnicos que investigan los problemas y plantear servicios.

Aplicar reglamentos de uso vehicular en el Centro.

Reorganizar el cruce y paradas de autobuses.

Ubicar las zonas o sitios de mayor demanda del transporte público real y no por conveniencia de los camioneros.

Concluir el proyecto del plan de reordenamiento general del transporte público elaborado por múltiples dependencias.

Elaborar el plan integral de movilidad de la Zona Conurbada de Guadalajara en los puntos de origen para la movilidad innecesaria en los centros históricos.

Extender los horarios del transporte público (ya se implementó con el Búho Nocturno).

Desviar el paso de vehículos particulares del Centro Histórico, en donde se reoriente al tránsito que no tenga destino en este punto.

A mediano plazo

Plantear la revisión permanente y obligatoria cada tres años del reglamento y las leyes.

Implantar el Tren Ligero paralelo a la vía del tren en Avenida Inglaterra, sobre el mismo derecho de vía.

Propulsar obras para el transporte público.

Estudiar la puesta en operación de circuitos de transporte público de baja velocidad y poca contaminación en el interior del Centro Histórico.

Proponer la construcción de vías confinadas para recorridos largos del transporte público.

Ejecutar acciones piloto en zonas afectadas para modificar patrones de movilidad existentes.

Diseñar espacios de calidad para el peatón.

Continuar con la adecuación de ejes viales.

Obras para dotar de mobiliario con pavimentos de calidad para el transporte peatonal.

Incrementar el número de vías peatonales.

Respaldar la construcción de líneas del Tren Ligero y analizar otras alternativas de medios de transporte.

Transporte colectivo

Poner en operación rutas de acceso rápidas entre puntos lejanos y el Centro Histórico, sin paradas intermedias.

Implantar el sistema de tarjeta de prepago.

Completar el estudio de origen y destino por vía de tarjeta de prepago.

Proponer extensión de horario de servicio (meta cumplida con el Búho Nocturno).

Cumplir horarios de paso de autobuses.

Poner horario, ordenar a los camiones y mejorar señalización.

Remover rutas innecesarias (definirlas primero), establecer rutas específicas ordenadas y conectadas.

Desplegar mapas de rutas claras en cada parada y dar facilidades a medios alternativos.

Fuente:
 Secretaría de Vialidad.

ESPERA QUE NUEVO ALCALDES LO RETOMEN

Para Diego Monraz, la solución es el BRT

La opción para reordenar el transporte público en el Centro tapatío sería el BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés); no obstante, al rechazar autoridades tapatías esta alternativa, no hay soluciones de fondo que se puedan aplicar, consideran autoridades viales, de modo que la situación prevalecerá con una saturación de camiones asfixiando el corazón de la capital jalisciense.

El secretario de Vialidad y Transporte (SVyT), Diego Monraz Villaseñor, justificó la existencia de numerosas paradas de camiones debido a que son muchas las rutas que transitan por la zona, y aunque podrían revisarse algunos paraderos para reubicarlos, consideró que no significaría la solución de fondo.

“No hay otra forma de hacerlo más que con un sistema que aglutine la sobresaturación de rutas, y hoy en el mundo nada más existe uno que se llama BRT”, dijo el funcionario.

En cuanto a los paraderos, manifestó que los hay en demasía debido a las numerosas rutas que pasan por el Centro, y a las necesidades de ascensos y descensos de los pasajeros.

“Hay gente que quiere llegar a Catedral, al Ayuntamiento de Guadalajara, a la Plaza Tapatía; tiene que haber ahí paradas”.

Al cuestionarlo sobre si no muestra desinterés la SVyT por reordenar el transporte público en el Centro, mencionó que hubo interés de solucionar de fondo el tema, pero se toparon con la prohibición del municipio de Guadalajara, al rechazar el BRT.

“Esperemos que los nuevos alcaldes, si tienen el interés de darle una solución técnica al asunto, lo vuelvan a revivir (el BRT)”.

Ante la propuesta de la Alianza de Camioneros de destinar calles exclusivas para el transporte público, dijo que es sólo una idea que no se ha desarrollado técnicamente.

EL PATRONATO DEL CENTRO HISTÓRICO NUNCA LE INFORMÓ, JUSTIFICA

Francisco Ayón desconocía existencia de terminales informales

Aunque su lugar de trabajo se ubica en pleno Centro tapatío, el alcalde de Guadalajara, Francisco Ayón López, aseguró que no tenía conocimiento de la existencia de terminales informales del transporte público en el primer cuadro.

Ayón López se mostró desconcertado porque el Patronato del Centro Histórico de Guadalajara no haya invitado a la autoridad municipal a trabajar en la corrección de esas 35 terminales informales del transporte público en el primer cuadro de las que informó ayer este diario, y las que no le habían sido notificadas al Ayuntamiento, según dijo.

“Yo respeto mucho a la gente que esconde la mano y tira la piedra, son políticas diferentes, son políticas que no han llevado a  nada al Estado de Jalisco ni a la ciudad de Guadalajara; nosotros, lo que sea de nuestra parte para colaborar con cualquier instancia del Gobierno tanto municipal, federal o estatal, lo haremos. Vamos a trabajar con el Patronato del Centro Histórico, estamos trabajando un proyecto de accesibilidad preferencial y estaremos siempre dispuestos a todo lo que sea en beneficio de los tapatíos a hacerlo”.

Luego remató: “El día que la gente del Patronato nos invite y veamos que la responsabilidad pudiera ser compartida entre Vialidad y el municipio, la parte del Gobierno municipal con todo el gusto del mundo estaremos, nosotros sí, a la altura de los tapatíos, trabajando con quien debamos de trabajar”.

La problemática de las terminales informales, afirma el alcalde tapatío, fueron de su conocimiento hasta la publicación de ayer de este diario, antes el Patronato no se las había advertido de manera formal.

Por lo que concluyó: “El día que el Patronato nos haga de nuestro conocimiento (esta información), el día que inviten al presidente municipal  de ellos (o sea, él mismo) a colaborar y sacar adelante el tema, con todo el gusto del mundo lo haremos y nos sentaremos con quien sea necesario; yo insisto, la solución de la ciudad somos todos”.

Ayón López recordó que está el proyecto del Distrito de Movilidad y Accesibilidad Preferencial, que será puesto en marcha en poco tiempo por el Ayuntamiento, con una primera inversión cercana a los 40 millones de pesos.

Sin embargo, aunque la transformación del Centro en este Distrito sí considera el reordenamiento de rutas de transporte público, éste no se dará en la primera etapa.

“Hay un programa de reordenamiento integral del Centro, que es la parte de movilidad 30 (se refiere a la delimitación de un polígono donde los vehículos no podrán ir a más de 30 kilómetros por hora), esa parte de movilidad 30 que está auspiciada por el Gobierno de Guadalajara y por el Consejo Ciudadano de Movilidad no Motorizada, se va a cumplimentar en etapas, en una de esas etapas por supuesto que está contemplado el reordenamiento (del transporte público), en esta primera etapa, que es de accesibilidad preferencial (se eliminan obstáculos para priorizar al peatón con o sin alguna discapacidad), no está contemplada”.

VEO DIFÍCIL QUE LO HAGAMOS: FRANCISCO AYÓN

Tiempos electorales dificultan pares viales

El proyecto de pares viales para la ciudad fue sepultado por el alcalde con licencia de Guadalajara, Aristóteles Sandoval Díaz, y así permanecerá también con su sucesor interino, Francisco Ayón López, quien apunta directamente a la proximidad de la contienda electoral como el factor que les impide trabajar en su implementación.

Los pares viales que se diseñaron son dos: uno conformado por las vialidades Federalismo y Enrique Díaz de León (para las circulaciones Norte-Sur), y otro por La Paz y Niños Héroes (Oriente-Poniente), y están reconocidos por especialistas como Mario Córdova, de la Universidad de Guadalajara, como benéficos para la movilidad del municipio y del Centro Histórico, en particular, que se encuentra saturado por vehículos automotores.

Sobre estos pares, en cuyo diseño participó el propio Ayuntamiento a través de su Secretaría de Obras Públicas, pero que también son promovidos por la Secretaría de Vialidad y Transporte, opinó el presidente municipal, Ayón López:

“Yo veo complejo el tema de los pares viales, falta una situación importante, que son los proyectos en concreto y la socialización de los mismos, creo, y lo digo con todas sus palabras, que tenemos en medio de estos gobiernos algunas situaciones de índole electoral y va a ser muy complejo socializar obras de tal magnitud en estos tiempos; yo veo muy difícil que los hagamos”.

El 31 de agosto de 2011, cuando Sandoval Díaz los canceló de manera definitiva, dijo que no le alcanzaba el tiempo para socializarlos (aunque su gestión concluye hasta septiembre de 2012), poco antes, sin embargo, se había suscitado un conflicto con el titular de la Secretaría de Vialidad, Diego Monraz Villaseñor, quien balizó e inauguró Circunvalación Agustín Yáñez, una obra que fue realizada con recursos del Ayuntamiento, por lo que fue asumido por actores en la esfera municipal como una provocación.

EL TRÁMITE SERA GRATUITO

El próximo lunes arranca credencialización para transvale

Para contar con un padrón confiable de beneficiarios del transvale y acabar con la falsificación de identificaciones, situación que representa fugas económicas para los camioneros, el próximo 26 de marzo comenzará el proceso de credencialización que concluirá el 30 de junio. Presentar el nuevo plástico será indispensable para la compra de los boletos de descuento para el transporte público, a partir del 2 de julio de este año.

Se estima entre 20 y 30% de fuga de capital por manejos irregulares relacionados con el transvale.

Estudiantes, maestros, personas con discapacidad y de la tercera edad deberán tramitar la credencial única que será personalizada y contará con fotografía, el documento tendrá vigencia de un año y se estará refrendando cada 12 meses.

“La credencial va a ser para identificarse para comprar el transvale”, informó Enrique Saisó Alva, encargado de la impresión y distribución de los transvales y también del proceso de credencialización.

Estarán disponibles siete módulos especiales para que los 300 mil beneficiarios del transvale realicen el trámite para la obtención del documento, ubicados en el Centro de Guadalajara, Zapopan,  Oblatos, Miravalle, El Sauz y Tetlán.

El beneficiario entregará la documentación y luego de dos semanas recibirá su credencial personalizada, que será gratuita; sin embargo, quienes la pierdan, deberán cubrir 20 pesos por la reposición.

Además, ofrecerá beneficios tales como descuentos en múltiples comercios y negocios de la metrópoli, asistencia médica, nutricional, legal, psicológica y de información sobre la red de transporte público. También los choferes podrán obtener la nueva credencial.

TIENEN EL SISTEMA INSTALADO 420 UNIDADES

Equipos de prepago, sólo en algunas rutas este año

Debido a la situación financiera de los transportistas, que no tienen un aumento a la tarifa desde hace más de dos años, el secretario de Vialidad, Diego Monraz Villaseñor, admitió que es probable que sólo parte de las rutas cuenten con el sistema de prepago al finalizar el año; esto significaría incumplir el compromiso de tener el pago anticipado en las cinco mil unidades.

“Hoy se ve un tanto imposible, complicado, que se pueda exigir a todos los transportistas, sobre todo a rutas donde hay menor demanda que lo puedan financiar”, comentó el funcionario, quien reconoció que “probablemente no se concluya al 100 por ciento”.

Conjuntamente con transportistas, dijo, trabajan para encontrar mecanismos de financiamiento que posibiliten la compra de los equipos.

Monraz Villaseñor destacó que en estos momentos la quinta parte de los transportistas de la metrópoli, alrededor de mil, ya tienen pedidos los sistemas de prepago que se instalarán en los próximos meses.

Sin embargo, directivos de Sistema BEA, empresa proveedora de los equipos, informó que tienen 800 contratos con camioneros sin considerarlos vigentes, porque no han entregado recursos por concepto de enganche, y en esas condiciones no pueden realizar los pedidos de componentes.

Esta empresa ha instalado hasta el momento equipos de prepago en alrededor de 420 de las cinco mil unidades.

TELÓN DE FONDO
Proyecto sepultado

En septiembre de 2011 el entonces alcalde de Guadalajara, Aristóteles Sandoval Díaz, canceló la implementación de los pares viales en Federalismo-Enrique Díaz de León y Niños Héroes-La Paz, pese a que su Secretaría de Obras Públicas estaba participando en el diseño junto a la Secretaría de Vialidad del Gobierno del Estado.

Aseguró que detrás de su determinación no se encontraba el conflicto político con el titular de Vialidad, Diego Monraz, quien previamente balizó e inauguró sin el consentimiento del Ayuntamiento tapatío una fracción de Circunvalación Agustín Yáñez, vía renovada con recursos municipales, lo que generó un conflicto entre ambas instancias.

“Que no es un conflicto político”, insistió el alcalde, aunque al exponer los argumentos de la cancelación de los proyectos, primero habló que no daban los tiempos para una socialización, y luego, que no había recursos, aunque no pudo precisar los montos que se requerirían.

FRASES

“Si tenemos colonias con 50 personas que deben venir al Centro, los tenemos que traer; por eso hay más nuevas rutas en el Centro

Francisco Romero,
director del Ceit.

No podemo ser insensibles ante la economía del transporte

Diego Monraz,
secretario de Vialidad

Categorías:Diarios Etiquetas: , ,

Esperan cinco mil visitantes diarios al Parque San Rafael

marzo 21, 2012 Deja un comentario

El alcalde de Guadalajara, Francisco Ayón, prueba la cancha con pasto sintético recién inaugurada.

  • Programa municipal beneficia a 20 colonias

El Ayuntamiento tapatío hace una última inversión de 15 millones al complejo deportivo, pero faltan cinco para rehabilitar la piscina

GUADALAJARA, JALISCO (21/MAR/2012).- Para que unos cinco mil tapatíos diariamente mejoren su salud, se diviertan y amplíen su cultura física, el Consejo Municipal del Deporte de Guadalajara (Comude) pondrá en marcha una serie de programas deportivos dirigidos a personas de todas las edades en el Parque San Rafael.

Este parque, que fungió como sede para la disciplina de balonmano durante los Juegos Panamericanos de 2011 y cuyas instalaciones para la justa internacional lo volvieron un polideportivo, recibió una última inversión por parte del Ayuntamiento de Guadalajara de 15 millones de pesos para, entre otras cosas, mejorarlo con una cancha de futbol con pasto sintético.

El director del Comude, André Marx Miranda Campos, dijo que ese consejo tiene previsto establecer convenios con las escuelas primarias de los alrededores y con las de nivel de secundaria, para que los alumnos tengan un alto aprovechamiento del Parque San Rafael.

El estadio de balonmano que ahí se construyó para los Juegos está equipado para ser útil en la práctica de 10 disciplinas deportivas (eso lo hace un polideportivo), como volibol, basquetbol, karate, tenis de mesa y bádminton; la selección de Jalisco en balonmano practica ahí, naturalmente.

En general, las actividades del parque se diseñaron para que entre semana sirva como un centro para el desarrollo de escuelas deportivas, mientras que en los fines de semana será utilizado principalmente para las ligas existentes y a crearse en distintos deportes y para todas las edades.

Por el área de influencia del sitio es posible beneficiar a alrededor de 130 mil tapatíos que viven en el oriente de la ciudad. Sólo le resta al espacio, comenta Miranda Campos, una inversión por cinco millones de pesos para que vuelva a estar en funcionamiento su piscina.

Al encontrarse en un muy mal estado la alberca, expone el funcionario municipal, es necesario prácticamente reconstruirla desde cero, y para ello se están gestionando los recursos directamente ante el Gobierno federal y su Comisión Nacional de Cultura Física y Deporte (Conade).

PARQUE SAN RAFAEL
Vecinos beneficiados

Dirección: Está ubicado en el cruce de Medrano y J.R. Benítez.
Horario: 09:00 a 19:00 horas.
Colonias beneficiadas
: Más de 20, como: Progreso, Libertad, La penal, Santos Degollado, San Andrés, Tetlán, Medrano, Prados del Nilo, Ramón López Velarde.

Otros espacios rehabilitados

Terraza de usos múltiples.
Pista de trotar.
Campos de beisbol con gradería.
Baños y vestidores.
Zonas de juegos infantiles.

Tras pinta, taparon los baches que había en la calle Venezuela

marzo 21, 2012 Deja un comentario

El tramo que va de Mexicaltzingo a Montenegro, intervenido hace más de siete días, fue reparado durante el fin de semana.
  • 2012-03-19•Ciudad y Región

El pintar baches está dando resultado. A una semana de que vecinos de la calle Venezuela decoraron con motivos de animales, peces, insectos y flores los hoyos de la calle, en el tramo que se ubica entre Mexicaltzingo y Montenegro, estos fueron tapados.

Un recorrido realizado este domingo por la zona permitió constatar que desaparecieron los hoyos que fueron multiplicándose a lo largo de los años, hasta totalizar más de 20 a lo largo y ancho de la pequeña cuadra, lo que hacía prácticamente imposible circular por ahí sin caer en alguno.

Ante tal problema, el fin de semana pasado, vecinos de la colonia Americana intervinieron tanto la calle de Venezuela como la de Mexicalztingo, decorando con pintura blanca y motivos diversos los hoyos, para hacerlos más visibles a quienes por ahí circulan, con lo que, a la par, lograron atraer los reflectores al problema y que dos días después fueran tapados los baches de esta última y un poco más tarde los de la primera.

Pero los ciudadanos preocupados por la seguridad vial no se quedaron con los brazos cruzados. Este sábado siguieron decorando baches, ahora en calles del barrio de Santa Tere, así como en otras zonas de la ciudad.

Édgar Vallin, uno de los participantes en las acciones en Santa Tere, explicó el objetivo: “Es una intervención ciudadana con la misión de prevenir y señalizar todos los baches que pudiesen provocar un accidente, tanto para el ciclista, el peatón o el automovilista”

El contingente se encontraba en el cruce de José Clemente Orozco y Angulo, realizando la labor, conocida como “Adopta un bache”. Su trabajo continuó en otras calles de la ciudad ese mismo día, como López Cotilla y en la colonia Miravalle, según se informó.

Respecto a la propuesta del regidor panista de Guadalajara, Manuel Romo Parra, que busca premiar los diseños más creativos en un concurso que llamó Creativa tu bache, Vallin lo consideró “una burla, ya que de darle una solución a un problema de la movilidad y que provoca accidentes, es una burla, querer dar cinco mil pesos a un primer lugar por el hecho de diseñar, pintar o crear de un bache una obra de arte”

El grupo se moverá a otros puntos para continuar con su iniciativa. Para seguir su trabajo, consulte los mensajes con la etiqueta #adoptaunbache en Twitter.

Jorge Valdivia G/Salvador Romero/Fernando Hernández/Guadalajara

Categorías:Diarios Etiquetas: , ,

SVT culpa a Guadalajara del caos de paraderos

marzo 21, 2012 Deja un comentario

  • 2012-03-21•Ciudad y Región

El caos vial que generan 34 paraderos informales del transporte público en el centro de la ciudad, permanecerá sin cambios, por la postura de rechazo a la fase 2 del Macrobús que hizo el Ayuntamiento de Guadalajara, aseguró el secretario de Vialidad y Transporte, Diego Monraz Villaseñor.

El Patronato del Centro Histórico de Guadalajara precisó que hay 34 paraderos informales en el primer cuadro de la ciudad, por lo que es importante que la SVT reordene las rutas que saturan ese perímetro: “Lo quisimos hacer [el reordenamiento de rutas y paraderos en el Centro], sin embargo, el alcalde de Guadalajara no nos lo permitió, ya que la forma de reordenar el transporte era con el BRT [Bus Rapid Transit o autobuses de rápido tránsito, en español], pero como se dio la negativa del municipio, no se pudo hacer”.

Según Diego Monraz, la única opción para meter al orden a los transportistas que en ocasiones usan las calles como estacionamientos o como áreas de reparación de unidades, es establecer un sistema de transporte que aglutine a las rutas que, por ejemplo, se apoderan de un carril por sentido en el corredor Alcalde-16 de Septiembre.

“Hay terminales de camiones y minibuses en demasía, porque hay rutas en demasía. Quisimos ordenarlo para que hubiera sólo un tipo de terminal y sólo un tipo de ruta, pero el ayuntamiento lo rechazó.

—¿No es posible ni reordenar algunas rutas?

—No, no es posible. […] El interés sí lo tuvimos, pero nos los prohibió el municipio.

Ignacio Pérez Vega/Guadalajara

Categorías:Diarios Etiquetas: , ,

Sólo han gastado 25% del crédito para obras

marzo 21, 2012 Deja un comentario

Es porque Comisión de Hacienda no sesiona: titular de Obras Públicas.

Los trabajos en el centro cultural reportan un avance de 15 %.
Los trabajos en el centro cultural reportan un avance de 15 %. Foto: Mariana Hernández

El Ayuntamiento de Zapopan sólo se ha gastado 25.4 por ciento del dinero del crédito que contrajo para la realización de obras públicas.

El director de Obras Públicas del municipio, Mario Bueno Trujillo, informó que de los mil cien millones de pesos sólo se han adjudicado obras por un monto de 280 millones de pesos.

Sin embargo, en enero pasado, Mario Bueno declaró que ya se habían adjudicado trabajos por más 600 millones de pesos.

“Porque como no ha pasado por Comisión de Hacienda, nosotros echamos para atrás todo este proceso, tenemos que librar la Comisión Hacienda para nosotros liberar el proceso en comisión de obra pública”, argumentó.

El funcionario municipal reconoció que “existe la posibilidad” de que la actual Administración no se gaste el total de la línea de crédito, sin embargo, sostuvo que en ese caso no habría problema alguno: “En las reglas del crédito, afortunadamente, lo que se negoció es de que lo que se pide y lo que se dispone y lo que utiliza es sobre lo que se paga el crédito, lo que no se dispone ni pagas intereses ni pagas ninguna penalización”.

Mario Bueno reconoció que “está parado” en lo que respecta a la adjudicación de más obras porque la Comisión de Hacienda no ha sesionado. Recordó que esa comisión sólo había aprobado un primer listado de cerca de 11 mil obras, cuya realización costaría 12 mil 500 millones de pesos, pero se requiere que los regidores de la Comisión de Hacienda efectúen un nuevo aval definitivo para cada una de las obras.

“El crédito está asignado a que las obras pasen por un filtro en la Comisión de Hacienda, esa no está en mis manos, por eso no hemos sesionado en la Comisión de Obra Pública”, refirió.

El director de Obras Públicas explicó que con los 280 millones de pesos que se han adjudicado, se han iniciado trabajos en la avenida Las Caobas, en la avenida Aviación y en las nuevas instalaciones de la dirección de Protección Civil y Bomberos, así como para el Centro Cultural de la colonia Constitución.

Los trabajos del centro cultural fueron revisados ayer por parte del responsable de Obras Públicas y del alcalde, Héctor Vielma Ordóñez, quien a las preguntas de por qué no ha sesionado la Comisión de Hacienda, respondió diez veces la misma respuesta: “Va a sesionar”.

En el centro cultural se invertirán 63 millones de pesos. La obra lleva un avance de 15 por ciento.

La instalación incluye una sala de conciertos para 350 personas; escuelas de música, artes escénicas, ballet; estacionamiento para 157 autos, biblioteca, centro de salud comunitario y el cambio del colector de aguas residuales que pasaba por en medio del ex mercado Bola, así como de la red de agua potable y drenaje.

Elizabeth Rivera Avelar/Guadalajara

Categorías:Diarios Etiquetas: ,