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Posts Tagged ‘Periférico’

Crece la prostitución sobre Periférico

Sobre el Periférico Norte entre la Calzada Independencia y Federalismo podrá encontrar a las jóvenes sexoservidoras.
El Occidental
9 de abril de 2012

 

Cristela Gutiérrez

Guadalajara, Jalisco.- Sólo hay que esperar a que la noche se haga presente y el reloj marque las 23:00 horas para notar el cambio en las poses y vestimenta de las personas que toman las paradas de camión que se ubican sobre Periférico Norte, entre la Calzada Independencia y Federalismo; ahí media docena de jóvenes que a simple vista son menores de edad ofrecen su cuerpo como una alternativa para obtener dinero.

Si bien la prostitución es un oficio que se ejerce con tolerancia en diversos puntos de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la especialista de la UdeG, María Antonia Chávez, reconoce que en los últimos años este fenómeno va en aumento, debido a la falta de oportunidades para los jóvenes, así como la pobreza y la falta de supervisión de los padres.

“Sí es un fenómeno que ha aumentado, en media que la situación socioeconómica es cada vez más compleja, más difícil y de pronto los jóvenes se encuentran con un mercado que es redituable, de pronto también se vuelve como una oportunidad… Por supuesto que hay todo un mercado de adolescentes (menores de 18) y niños; de 2006 a 2010 estudios reflejan que ha crecido significativamente este fenómeno en la ZMG”, explicó la especialista.

Durante un recorrido de EL OCCIDENTAL por Periférico norte, fue evidente la cantidad de adultos, pero sobre todo adolescentes que toman la vía como mercado para ofertar su cuerpo, pues como plus hay una gran cantidad de cantinas que atraen a los clientes.

Pero no todos los adolescentes que se prostituyen lo hacen por estar en situación realmente vulnerable, muchos ante la escasa vigilancia de los padres lo hacen para obtener dinero y poder adquirir artículos de moda.

“Entonces esa escasa vigilancia de los padres, porque no sólo se prostituyen los menores que están en situación de vulnerabilidad, también se prostituyen niños y niñas que están en condiciones buenas, podríamos decir de clase media, pero que de pronto los jóvenes requieren ahora de una serie de productos de consumo caros, como toda la cuestión electrónica o de moda, pues de pronto la prostitución se convierte en una forma de acceso al dinero”, resaltó Antonia Chávez.

Si bien los recorridos de estudio que realizan especialistas del área de Desarrollo Social de la Universidad de Guadalajara, se enfocan en la zona de la Antigua en la Central Camionera y Centro Histórico, donde a simple vista se han detectado más de 120 casos de prostitución adolescente e infantil; María Antonia Chávez, reconoció que ante el aumento de jóvenes que deciden entrar al mercado de la prostitución, comienzan a registrarse nuevos puntos de concentración, como es el caso del Periférico.

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Nueve de los diez cruceros con mayor riesgo de accidente se localizan en Periférico

marzo 27, 2012 Deja un comentario

 

CD. Y REGIÓN • 27 MARZO 2012 – 2:50PM — IGNACIO PÉREZ VEGA

El dato lo dio a conocer el Observatorio de Lesiones.

Guadalajara • Nueve de los diez cruceros con mayor número de accidentes con personas muertas y lesionadas se localizan en Periférico, según dio a conocer el Observatorio de Lesiones.

El investigador del Centro Universitario de Ciencias de la Salud (CUCS), Alfredo Celis de la Rosa, dijo que se requiere consolidar con mayores recursos a esa herramienta necesaria para prevenir percances.

La UdeG, las secretarías de Salud y de Vialidad, la Cruz Verde, los institutos de Ciencias Forenses y de Información Territorial, firmaron un convenio para compartir información sobre accidentes en la ciudad y así tener información científica para poder actuar.

Los cinco cruceros de mayor peligro de sufrir un choque o ser atropellado son Periférico, en sus cruces con Juan de la Barrera, Tabachines, Federalismo, Independencia y Parres Arias. En estos cinco cruceros se han registrado 91 decesos o lesionados, entre enero de 2010 y junio de 2011.

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Cancelan obra de dos pasos a desnivel en Periférico

marzo 23, 2012 Deja un comentario

Por  ,23 marzo 2012 6:04 am 0

Analy S. Nuño.-

Los pasos a desnivel que se construirían sobre Periférico en sus cruces con Santa Esther y Tabachines, fueron cancelados por la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) tras no llegar a un acuerdo con el ayuntamiento de Zapopan en torno a si éstos deberían ser elevados o subterráneos.

Lo anterior provocó una pérdida de más de 90 millones de pesos de inversión, provenientes del Fondo Metropolitano, pues de acuerdo al oficio 0738/2012 emitido el pasado 14 de marzo por la dependencia estatal, “en el presupuesto anual de esta secretaría no se contempla la realización” de estas obras.

Así se le informó al regidor panista Jerónimo Díaz Orozco, quien consideró lamentable que se pierda esta suma de recursos por la falta de consenso, pues mientras Zapopan plantea que debe ser deprimido el paso a desnivel, el gobierno del estado propone una solución elevada.

“El motivo es que desde el inicio no hubo un acuerdo entre el municipio y el gobierno del estado para que fuera elevado o deprimido, entonces al no haber acuerdo, finalmente el gobierno del estado define ya no llevar a cabo estos pasos a desnivel y la falta de comunicación y coordinación entre el gobierno del estado y el municipio genera que los zapopanos perdamos 90 millones de pesos del Fondo Metropolitano”, dijo.

Explicó que el argumento del Ejecutivo para edificar de manera elevada el paso a desnivel es que el proyecto era mucho más barato, ya que de realizarse de esta forma no se tendrían que hacer nuevas conexiones para la infraestructura hidráulica que hay en los puntos.

Detalló que además de manera reiterada le solicitó información al director de Obras Públicas del municipio, Mario Bueno Trujillo, sin obtener respuesta del funcionario municipal.

Finalmente, de acuerdo al panista, además en 2010, la presente administración a cargo de Héctor Vielma Ordóñez se comprometió a construir al menos dos puentes peatonales en los mismos puntos, no obstante, hasta el momento no se ha concretado ninguno.

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Inauguran Prolongación Colón en medio de quejas de vecinos

febrero 23, 2012 Deja un comentario
  • Para la Sedeur eran “encharcamientos”, no inundaciones en la zona

Inconformes denuncian que las obras no contemplan pavimentación adecuada ni infraestructura hidráulica; temen inundaciones

GUADALAJARA, JALISCO (23/FEB/2012).-Autoridades estatales y municipales inauguraron 7.5 kilómetros del trayecto Prolongación Colón (Camino Real a Colima), tramo que se suma a los 3.5 kilómetros ya modernizados y que en su trazo total comprende de Prolongación López Mateos a Periférico Sur, vía que cuenta con seis carriles (tres en casa sentido) y que representa una ruta alterna a la saturada López Mateos.

En su apertura oficial, la obra fue motivo de quejas por parte de vecinos de zonas cercanas, quienes señalan que calles aledañas no fueron atendidas en el tema de pavimento ni el de infraestructura hidráulica, lo que genera inundaciones en la rúa recién inaugurada.

“La calle José Guadalupe Gallo está horrible. Pavimentaron un pedazo y el siguiente lo dejaron, es un desagüe porque baja el agua, la gente no respeta, tiran animales, basura. A la hora de las lluvias baja el agua (a Prolongación Colón) y no pueden pasar los carros”, manifestó Norma Elizabeth Godoy Flores, vecina de la colonia Tulipanes (Tlaquepaque), quien expuso la problemática a autoridades municipales y estatales.

Durante su intervención el alcalde interino de Tlajomulco, Alberto Uribe, manifestó también su preocupación por la inundación que se registró en Camino Real a Colima con las lluvias recientes. Pidió a la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), encargada de la modernización “no dejar tirada la obra en ese sentido”. Solicitó que, en caso de requerirse infraestructura para que no exista problema de encharcamientos fuertes en el lugar, se realice.

“En días recientes hubo una lluvia muy fuerte por estas zonas, se inundaron. Nos preocuparía mucho que quedara este problema en las lluvias fuertes y que en lugar de presentar ahí una solución, presentáramos ahí una problemática”.

En entrevista, el funcionario municipal informó que hoy, técnicos de la Sedeur acudirán a la zona para revisar la problemática de la calle Guadalupe Gallo.

Por su parte, el titular de la Sedeur, Sergio Carmona Ruvalcaba, aseguró que hay garantía de que Prolongación Colón no sufrirá graves afectaciones en su superficie de rodamiento, con innumerables baches como los que se registraban hasta el año pasado, sobre todo durante el temporal de lluvias. “Queda garantizada la vida de la vialidad precisamente con la construcción de obras hidráulicas. Quedó resuelto, primero porque se elevó la rasante, el nivel de la vialidad estaba muy por debajo por eso se volvía a destruir porque el agua llegaba y reconocía hacia la parte baja que era Prolongación Colón y destruía el pavimento. Se construyeron colectores y pasos con bocas de tormenta para que quede totalmente resuelto”.

Al considerar que fue un “encharcamiento”, no inundación, lo que se registró en días pasados en Prolongación Colón, justificó la situación al mencionar que la obra estaba en proceso de conclusión. Las trampas estaban en proceso y las alcantarillas se azolvaron con tierra y basura.

No obstante, dijo que se construirán trampas adicionales previendo que la gente seguirá tirando basura.

Se recorre en 10 minutos; antes, en 30

Durante la ceremonia de inauguración de Camino Real a Colima, Carmona Ruvalcaba destacó que la vía se convierte en una ruta alterna a la saturada López Mateos que registra más de 100 mil vehículos al día.

Además, al concluir la ampliación de Prolongación Colón que comprende alrededor de 11 kilómetros (3.5 modernizados por Tlajomulco y que fueron inaugurados el año pasado y los 7.5 a cargo de Sedeur), se podrá realizar el trayecto desde Prolongación López Mateos a Periférico Sur, en 10 minutos cuando anteriormente se requerían más de 30 minutos para efectuar ese recorrido.

“Esta obra que convertía un camino bastante accidentado y complicado en una ruta que tiene en los términos de ingeniería sería una vialidad tipo A6, de seis carriles, nos va a permitir comunicarnos y ganar mayor tiempo”.

Asimismo, Carmona Ruvalcaba reiteró que en abril concluirá el segundo cuerpo del puente en el cruce de Prolongación Colón y Periférico, los carriles que permitirán cruzar en el sentido Norte-Sur, de Guadalajara hacia Tlajomulco. Hay 75% de avance en estos trabajos. Actualmente está en operación la estructura elevada con dirección Sur-Norte.

MENOS TIEMPO
Quitan carga a López Mateos

Durante los fines de semana Prolongación Colón podrá atraer alrededor de 35% de la carga de automotores de López Mateos.

Una vez terminada la sección del puente pendiente en Periférico Sur y Colón, Camino Real a Colima tendrá aforos de 25 mil vehículos.

En la ampliación de Camino Real a Colima, incluido el tramo intervenido por Tlajomulco, se invirtieron 145 millones de pesos.

FUENTE: Sedeur.

PROYECTOS POR DEFINIR
Una nueva ciclovía

El Ayuntamiento de Tlajomulco aprovechó la apertura de Prolongación Colón para anunciar que hará una ciclovía sobre esa avenida de 7.5 kilómetros, que aún carece de proyecto de movilidad no motorizada. Costaría unos tres millones de pesos, provenientes del Fondo Metropolitano.

Significaría continuar la ruta ciclista que ya existe en 3.5 kilómetros de Camino Real a Colima, entre Prolongación López Mateos y Ramón Corona; el tramo faltante va de esta última vía a Periférico Sur.

Periférico y Juan de la Barrera

Un proyecto que había quedado fuera de los planes del Consejo Metropolitano recibirá dinero estatal: el paso a desnivel de Periférico y Juan de la Barrera.

“Estamos esperando a que se garantice el recurso y en principio estamos hablando de lo mismo que están invirtiendo en los de Vallarta y Calzada Central y Santa María del Pueblito, alrededor de 70 millones de pesos”, dijo ayer el alcalde interino de Tlajomulco.

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Periférico, la vía con más muertes por accidentes

enero 29, 2012 Deja un comentario

En la suma de muertes tanto en el lugar del percance, como posterior al mismo, en Periférico se registraron 33 muertes en 2011.

  • Fallecen dos motociclistas en diferentes hechos

En 2011, en esta arteria se registraron 30 fallecimientos en el sitio de los percances, los cuales ocurrieron en diversos cruces

GUADALAJARA, JALISCO (28/ENE/2012).- De las 164 muertes que se registraron en el sitio de accidentes automovilísticos en la metrópoli durante 2011, 30 tuvieron lugar en distintos puntos de Periférico, que se ubica como la arteria que más se tiñe de sangre como resultado de estos percances.

En tanto, como crucero el que registra más muertes en el sitio después de un siniestro automovilístico es el de Avenida Federalistas y Valdepeñas, con seis fallecimientos, conforme a información preliminar proporcionada por la Dirección General de Seguridad Vial de la Secretaría de Vialidad y Transporte.

Después de Periférico, en la lista de arterias más peligrosas, al reportar mayor número de decesos, está la Carretera a Morelia, con seis muertes en distintos cruces; igual número se reporta en la Calzada Lázaro Cárdenas, también en diversas intersecciones.

Con cuatro fallecimientos en el lugar del percance, empatan las carreteras a Tlajomulco, a Zapotlanejo y la calle Nicolás Bravo, esto producto de accidentes en distintos cruces de esas vías.

Últimas noticias

Ayer perdieron la vida dos motociclistas tras verse involucrados en accidentes viales. Ambos decesos ocurrieron en hechos diferentes.

El primer caso se registró en la Colonia El Retiro, en donde una jovencita de 18 años, identificada como Patsy Venegas Álvarez, perdió la vida, mientras que su acompañante, Diego Oswaldo Sánchez, resultó gravemente herido; ambos viajaban en una motocicleta sin casco de seguridad.

Por otro lado, un joven de 17 años identificado como José armando Bustos Castelón, perdió la vida al impactar su motocicleta contra un camellón sobre la Avenida Guadalupe, a su cruce con la calle Escultores, en la colonia Jardines de Guadalupe, en Zapopan.

Para saber
Crucero más peligroso

De los 20 cruceros con más accidentes automovilísticos en la metrópoli, 17 se encuentran en Periférico.

Encabeza la lista la intersección con López Mateos, donde se tiene el registro de 592 siniestros durante 2011.

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En marzo arrancan obras del Macrolibramiento: SCT

enero 24, 2012 Deja un comentario

La construcción del Macrolibramiento evitará que los camiones de carga transiten por arterias de la ciudad.

  • Hay mil 224 MDP para modernización de carreteras

La dependencia informa que hay otras 28 obras en proceso de licitación, las cuales tienen proyectado iniciar en breve

GUADALAJARA, JALISCO (24/ENE/2012).- Los trabajos en sitio, con maquinaria, para realizar las obras de construcción del Macrolibramiento de Guadalajara, iniciarán en marzo próximo. En estos primeros meses del año se efectúan tareas preliminares, entre ellas las correspondientes al trazo, informó el director del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Heriberto González Rodríguez.

“Estimamos que alrededor de principios de marzo tiene que estar en plena construcción”, mencionó el funcionario, en entrevista radiofónica, sobre las obras que tendrá a cargo la empresa IDEAL, ganadora de la concesión para edificar y explotar la ruta carretera de cuota por la que circularán vehículos de carga pesada.

Se tiene previsto que las obras, en sus 111 kilómetros, concluyan en 24 meses, conforme a la licitación. El funcionario prevé que los trabajos se realicen sin retrasos, debido a que el particular ya comenzó a hacer erogaciones para el proyecto, de modo que conviene a sus intereses terminar oportunamente para operar y explotar lo más pronto posible la ruta.

La inversión en el Macrolibramiento será de ocho mil 200 millones de pesos, este año se tendrá que ejecutar la mitad, esto es, cuatro mil 100 millones de pesos; no obstante, González Rodríguez consideró que este 2012 la bolsa a destinar a las obras será mayor para acelerar la conclusión.

En el tema ambiental reiteró que se cubrió con los trámites correspondientes y ya se cuenta con la autorización por parte de Semarnat (Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales). Serán alrededor de 30 acciones de mitigación en las áreas de flora y fauna, así como en la contaminación de agua, las que deberán realizar.

Programa federal, en camino

Con el propósito de evitar subejercicios presupuestales en 2012, está en proceso, desde el 22 de diciembre pasado, la licitación de 28 obras federales, cuyos fallos se emitirán a finales de este mes por parte del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para arrancar los trabajos a principios de marzo.

Entre los proyectos están la construcción y ampliación de tramos en las siguientes carreteras: Melaque-Puerto Vallarta, en la parte que comprende de Melaque al Tuito (crecerá a 12 metros de corona); Santa Rosa-Poncitlán-La Barca (tendrá 21 metros de ancho), y el entronque Ameca-Tequila (contará con 21 metros da amplitud).

También se lanzó convocatoria para obras de conservación de ocho carreteras federales y 17 vías alimentadoras, informó Heriberto González Rodríguez.

El funcionario recordó que este año la SCT Jalisco cuenta con un presupuesto de dos mil 751 millones de pesos, de los cuales mil 224 millones se destinarán a obras de modernización de carreteras, y la mitad de ese recurso (alrededor de 600 millones de pesos) se canalizará a la revalidación o continuidad de trabajos en varias vías.

Asimismo, informó que en obras metropolitanas se etiquetó un monto de 50 millones de pesos para trabajos en el Anillo Periférico, en su trazo original para la zona de Tonalá y Tlaquepaque.

Sin embargo, no dio detalles del proyecto, ya que están a la espera de que autoridades de la Villa Alfarera les informen en qué consisten las obras a ejecutar.

En cuanto al proyecto de construir tres nodos viales en los cruces ferroviarios de López Mateos, Los Arcos y Juan Palomar y Arias, González Rodríguez mencionó que existe la intención, pero “no hay dinero” para realizarlos.

PARA SABER
El proyecto

El Macrolibramiento de Guadalajara consiste en la construcción de una vía a cuatro carriles de pavimento hidráulico, que librará la zona urbana para dar continuidad al tránsito de largo itinerario que cruza la Zona Centro y Noreste del país a través del corredor carretero México-Nogales.

Permitirá desahogar arterias como Periférico o Lázaro Cárdenas, de los vehículos de carga pesada.

La voz del experto
Periférico requiere un proyecto estratégico

José Luis Mercado Sánchez, (académico del Departamento de Proyectos de Urbanística del CUAAD).

El Periférico requiere soluciones integrales para que sea una vía con accesibilidad para todos los usuarios (los distintos medios de transporte público y privado, peatones y bicicleta); sin embargo, el problema de fondo de la arteria, que tiene 17 de los 20 cruces más peligrosos de la metrópoli, es que por décadas no se ha visto como un proyecto estratégico por parte de autoridades, señaló José Luis Mercado Sánchez, académico del Departamento de Proyectos de Urbanística del Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño (CUAAD) de la Universidad de Guadalajara (UdeG).

Dijo que los peatones deben ser prioridad dentro de un proyecto integral, lo lamentable es que no existe tal para el Periférico. Además, hizo hincapié en que el uso de la vía de manera más segura es una cuestión de cultura y educación vial por parte de automovilistas, peatones, viajeros del transporte público y ciclistas.

Lamentó que la coordinación intermunicipal y con el Gobierno del Estado, las diferencias de ayuntamientos en términos de recursos y voluntades políticas, no ha sumado como proyecto estratégico, ya sea por “miopía, flojera, poca visión, un poco de todo, y una ciudadanía apática en la participación para la resolución de problemas”.

En cuanto a la elevada incidencia de percances automovilísticos en el cruce de Periférico y López Mateos, lugar que ocupa el primer puesto en la lista de accidentes registrados en 2011, mencionó que el punto está excedido de vehículos y, desde su óptica, la solución va más allá de aplicar acciones de infraestructura solamente en el sitio, sino que requiere concluir rutas alternas de ingreso y salida de la ciudad.

Son necesarias vías alternas que permitan desahogar el punto, en este aspecto hay obras en proceso por parte de los municipios de Tlaquepaque, Tlajomulco y el Gobierno del Estado, como son la ampliación de Camino Real a Colima (o Prolongación Colón), así como la Avenida 8 de Julio, estas vías significarán un respiro una vez concluidas.

Otra vía que podría aliviar la saturación en la zona sería vincular López Mateos con Prolongación Mariano Otero; en tanto que el Macrolibramiento también permitirá desahogar la arteria, aunque su conclusión tardará dos años.

En cuanto a la construcción del nodo vial en Periférico, en la zona del ITESO, que proyecta construir la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) este año, el académico prefirió no opinar del tema porque desconoce los detalles de esta propuesta.

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Justifican retraso de obra en Periférico y López Mateos

enero 23, 2012 Deja un comentario

Justifican retraso de obra en Periférico y López Mateos

 

Periférico y López Mateos es el cruce con más accidentes viales en la ciudad, con un promedio de 592 percances al año.

  • La Sedeur proyecta nodo para disminuir accidentes en el crucero más peligroso

En 2011 se programó una intervención “de bajo costo” en el sitio, pero el Gobierno estatal la frenó y ahora alista una infraestructura de mayor envergadura

GUADALAJARA, JALISCO (23/ENE/2012).- Una de las acciones viales de “bajo costo y alto impacto” que quedaron pendientes en 2011 fue la realización de un machuelo o muro para dividir carriles en Periférico y López Mateos, en el sentido Oriente-Poniente, con el propósito de evitar el entrecruzamiento de automóviles. Esta medida se realizaría para mitigar los conflictos vehiculares en el crucero más peligroso de la metrópoli.

La acción, que ejecutaría la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), se retrasó porque la dependencia “tiene un proyecto más amplio para la zona”. Se trata del Nodo Vial en el ITESO, a realizarse este año, el cual comprende la construcción de tres grapas, justifica el director de Infraestructura Vial de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), Ricardo Rivera Alcalá.

Apunta que hace tres meses la Sedeur entregó a Vialidad el proyecto del Nodo Vial del ITESO para su dictaminación. Por ello no se urgió a la realización de la acción planteada por la SVyT, pues se planea una solución integral para la zona, misma que permitirá realizar movimientos direccionales antes de llegar al crucero de Periférico y López Mateos, lo cual descargará el tránsito en el punto y permitirá que sea más seguro.

“Sedeur hará el proyecto completo, no solamente la solución de bajo costo sino también las dos grapas más entre López Mateos y Camino al ITESO (y Mariano Otero). Van a ser tres grapas en total, viniendo por López Mateos para tomar Camino al ITESO va a ser un túnel”.

Como parte de las 50 acciones viales de “bajo costo y alto impacto” en el cruce de Periférico y López Mateos se planteó construir un muro separador del carril de una longitud de 150 metros, a fin de que los automovilistas anticipen con oportunidad su incorporación al trébol. Con esto quedarían dos carriles para quienes van de paso en Periférico y otro para los conductores que saldrán de la arteria.

En Prolongación López Mateos, de Sur a Norte (de Tlajomulco hacia Guadalajara), también se proyecta extender el camellón o un muro separador de carriles en una longitud de 420 metros para ordenar la circulación de quienes continuarán por la arteria y los que saldrán para tomar Periférico.

La Secretaría de Desarrollo Urbano proyecta el Nodo Vial del ITESO en este año, con una inversión de 85 millones de pesos. El proyecto prevé reducir accidentes en el cruce de Periférico y López Mateos

Solicitan apoyo a la Organización Panamericana de la Salud
Apuestan a la cultura vial 

Porque en Periférico se ubican 17 de los 20 puntos con mayor incidencia de accidentes automovilísticos, se intensificarán las acciones de capacitación y educación en la zona para tratar de prevenir los percances. Las autoridades prevén trabajar con la colaboración de organizaciones ciudadanas.

“Acabamos de tener una reunión con el Comité de Seguridad Vial, que coordina la Secretaría de Vialidad, y el director de Cultura Vial (Jesús Leyva Gutiérrez) hacía énfasis en estos puntos conflictivos de Periférico, donde ya se acordó que vamos a intensificar acciones y ya se están aterrizando los acuerdos”, informa la secretaria técnica del Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes en Jalisco, María del Rocío Morquecho Macías.

Apunta que sostuvieron una reunión con el Grupo RS10 (estrategia que se aplica en países con mayor cantidad de accidentes de tránsito), y surgió la coincidencia de intensificar acciones en Periférico en los cruces de mayor siniestralidad.

La funcionaria comentó que el asesor de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) les validará las acciones de capacitación, comunicación y el trabajo educativo que harán con empresas y todo el entorno en los cruces peligrosos de la arteria.

Morquecho Macías subraya que el factor humano determina los accidentes de tránsito. Y recuerda que nueve de cada 10 siniestros son prevenibles. “Siguen siendo las malas decisiones y los comportamientos de riesgo lo que expone altamente al peligro innecesario en la vía pública, como peatones, conductores o pasajeros de un vehículo”.

Para reducir los riesgos de accidentes exhortó a respetar los límites de velocidad, usar el cinturón de seguridad, no conducir en estado de ebriedad, colocarse el casco protector en el caso de motociclistas y utilización de la silla porta infantes.

Menciona que se aplican operativos para disminuir la velocidad en Periférico (también funcionan los equipos de fotoinfracción); sin embargo hace falta mayor respuesta de la población. Por ello insiste en que más que acciones de infraestructura se hace hincapié en el comportamiento de los usuarios del Periférico.

PARA SABER
Foco rojo 

En 2011 se registraron 45 mil 139 accidentes automovilísticos en la Zona Metropolitana de Guadalajara.

El Anillo Periférico Manuel Gómez Morín se mantiene como la arteria con el mayor número de percances viales, pues de los 20 cruceros con más accidentes automovilísticos en la metrópoli, 17 se encuentran en esta arteria. La intersección con Adolfo López Mateos encabeza la lista con 592 siniestros registrados en 2011.

Los puntos de Periférico con más percances automovilísticos además de López Mateos son: Colón (458), Parres Arias (272), 5 de Mayo (250), Federalismo (232), Juan de la Barrera (212), Morelos (208), Vallarta (196), Alcalde (191) y Mariano Otero (171).

FRASES

“La Sedeur hará el proyecto completo, no solamente la solución de bajo costo sino también las dos grapas más entre López Mateos y Camino al ITESO (y Mariano Otero). Van a ser tres grapas en total
Ricardo Rivera Alcalá, 

director de Infraestructura Vial.

Diario circulo por aquí, es mi zona de movimiento, de trabajo, pero es muy complicado transitar por López Mateos, sobre todo los fines de semana
Ramón Juárez, 

automovilista.

No suelo circular por esta zona, pero cuando vengo por López Mateos, de Las Fuentes a Bugambilias hago 15 minutos. El problema está en el nodo
Guillermo Mena, 

automovilista.

http://www.informador.com.mx/jalisco/2012/352534/6/justifican-retraso-de-obra-en-periferico-y-lopez-mateos.htm

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