Archivo

Posts Tagged ‘SEDEUR’

Periférico continúa como sitio líder en percances trágicos

 

2012-04-06 • IMPRESO CIUDAD Y REGIÓN

En 2011, 33 personas perdieron la vida al cruzar o circular por el Periférico. En esta vía están los 10 cruceros de mayor riesgo.

En el Periférico, a lo largo de sus más de 50 kilómetros, están los diez cruceros de mayor riesgo para un automovilista, un peatón, un motociclista, un ciclista o un usuario del transporte público en la ciudad. En 2010 se registraron 53 personas muertas en percances de tráfico, incluidos atropellamientos. Para 2011 la cifra se redujo a 33, esto es, 37 por ciento menos.

La Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT) atribuyó la reducción en el número de víctimas a la aplicación del programa de Fotomultas, a partir del mes de mayo de 2011. Sin embargo, todavía puede hacerse más, tanto por la propia SVT y por los ayuntamientos de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá, municipios por donde se localiza el Periférico.

Alma Chávez Guth, presidenta de la Asociación de Víctimas de Violencia Vial AC, precisó que falta profundizar acciones en lo relativo a la instalación de paraderos adecuados para quienes esperan el camión y revisar las banquetas, pues en muchos tramos éstas no existen. Además, mencionó que se necesita revisar el tema de los puentes peatonales, desde instalar más donde hagan falta o mejorar el diseño de otros o su ubicación, que no son muy usados por los transeúntes.

“Yo creo que en el Periférico debe regularse la carga pesada y el transporte público. Yo creo que los paraderos es un proyecto en el que se debe invertir, porque es una inversión de bajo costo y alto impacto en salvar vidas y donde hubiera los paraderos quizás preguntándole a la gente si quieren un puente peatonal, dónde lo quieren y cómo lo quieren”, indicó.

Por su parte, Rocío Morquecho Macías, secretaria técnica del Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes del Estado de Jalisco (CEPAJ), dijo que se necesita un seguimiento más puntual de los ayuntamientos para verificar si se debe podar un árbol que tape un semáforo o algún señalamiento o tomar alguna decisión para mejorar algún cruce.

Según la SVT, el crucero de mayor riesgo en la ciudad es Periférico y López Mateos, sitio que prevalece como el más peligroso tanto en 2010 como en 2011. (Ver tabla anexa).

Alfredo Celis de la Rosa, profesor-investigador del Departamento de Salud Pública de la Universidad de Guadalajara (UdeG), reconoció la importancia de haber implantado los fotorradares que imprimen la fotografía de los autos que circulan a más de 80 kilómetros por hora (con una tolerancia de diez kilómetros) y envían una multa a domicilio.

“Un cambio muy importante en el Periférico es que se establecieron los límites de velocidad. Ésta es una de las principales aportaciones del Observatorio de lesiones a la prevención de accidentes. Ahora se tienen que reforzar las medidas en otros cruceros del Periférico”, refirió.

Automovilistas que circulan en Periférico, en la parte oriente, en el municipio de Tonalá, revelaron que un problema serio es la falta de alumbrado en algunas zonas de ese municipio. Esto ha propiciado algunos choques, por la falta de visibilidad, e incluso algunos atropellados.

La dependencia que en realidad le da mantenimiento al Periférico es la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur). No obstante, muchas veces existe una respuesta tardía a la hora de tapar baches o cambiar alguna luminaria.

Cruz Fernando Cortés Talavera, tenía 16 años de edad y circulaba en bici por el Periférico y Volcán Quinceo (a la altura del Centro Tutelar para Menores). Un auto Chevy lo embistió y Cruz Fernando perdió la vida. Este caso pone en evidencia también la necesidad de implantar ciclovías con protección para los usuarios de este medio de transporte.

En Periférico, entre mayo y diciembre de 2011, la Secretaría de Vialidad aplicó 237,950 multas a quienes excedieron el tope máximo de velocidad de 80 kilómetros por hora.

► Claves
Los 10 más peligrosos

Los diez cruceros con mayor registro de accidentes viales en 2011 son los siguientes:

► Periférico y López Mateos

► Periférico y Colón

► Periférico y José Parres Arias

► Periférico y 5 de Mayo

► Periférico y Federalismo

► Periférico y Juan de la Barrera

► Periférico y Morelos (San Sebastianito)

► Periférico y Vallarta

► Periférico norte y Alcalde

► Periférico y Mariano Otero

Fuente: Dirección de Seguridad Vial de la SVT.

Ignacio Pérez Vega/Guadalajara

Anuncios
Categorías:Diarios Etiquetas: , , , ,

Dañadas, 60% de carreteras estatales (Jalisco)

La Secretaría de Finanzas reporta un subejercicio de 306.9 millones de pesos en la partida de conservación de la red carretera.ARCHIVO

  • Solo hay 150 MDP para rehabilitar los tramos afectados

El presupuesto para rehabilitar más de dos mil 100 kilómetros de la red cayó desde 2010, y este año sólo hay 150 millones de pesos para los tramos afectados

GUADALAJARA, JALISCO (02/ABR/2012).- La caída en los últimos años en el presupuesto para la conservación de la red carretera provoca que más de 60% de las vías estatales esté en malas o pésimas condiciones, reconoce la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur). Los principales daños se demuestran en 18 vías en pésimas condiciones, en tramos como los de Acatlán de Juárez-Ciudad Guzmán, Tapalpa-San Gabriel-Tonaya, Atotonilco-San Miguel el Alto-San Juan, Arandas-Martínez Valadez, Villa Guerrero-San Martín de Bolaños y Huejuquilla-Valparaíso.

A pesar del deterioro, la Secretaría de Finanzas reporta un subejercicio de 306.9 millones de pesos en la partida de conservación de la red carretera entre 2007 y 2011, pero Alfonso Javier Sámano, director de Seguimiento, Evaluación y Desarrollo Institucional de la Secretaría de Desarrollo Urbano, desmiente a Finanzas y asegura que ese recurso se ejerció de forma correcta.

En un recuento de Finanzas, el presupuesto para la Sedeur en este rubro ascendió a dos mil 227.1 millones de pesos en los últimos cinco años. La buena noticia es que en 2010 y 2011, las gestiones de Desarrollo Urbano incrementaron los recursos a 258.6 y 117.9 millones, respectivamente, cuando el Congreso del Estado apenas autorizó 50 millones para cada anualidad.

Pero el dinero adicional de poco sirvió. Mientras en 2009 se intervinieron tres mil 391 kilómetros, en el Quinto Informe de Gobierno se exhibe que sólo se conservaron y/o reconstruyeron 120 y cero kilómetros en 2010 y 2011, respectivamente.

“A pesar de no tener recursos para 2011 (cuando se tuvieron 117.9 millones), se llevaron a cabo acciones que consisten en trabajos de conservación rutinaria (de menor intervención) realizadas por las residencias de la Sedeur, consistiendo en bacheo superficial aislado, limpieza en cunetas y desmonte en derecho de vía, en una longitud de aproximadamente dos mil 870.86 kilómetros”.

Un ejemplo: para los pobladores o visitantes del municipio de Tuxcacuesco, la interrogante es cuál de las carreteras que se dirigen a Guadalajara es la mejor opción en tiempo y seguridad. Las alternativas son las vías de la Sierra de Amula, Sayula o Ciudad Guzmán, pero en las tres hay un factor común: nadie se escapa de la pérdida de tiempo (por los caminos intransitables) y las descomposturas por las pésimas condiciones de la red estatal. Es la consecuencia por la falta de matenimiento en carreteras, que en el periodo vacacional serán el calvario de los paseantes durante sus traslados.

Categorías:Diarios Etiquetas: ,

Cancelan obra de dos pasos a desnivel en Periférico

marzo 23, 2012 Deja un comentario

Por  ,23 marzo 2012 6:04 am 0

Analy S. Nuño.-

Los pasos a desnivel que se construirían sobre Periférico en sus cruces con Santa Esther y Tabachines, fueron cancelados por la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) tras no llegar a un acuerdo con el ayuntamiento de Zapopan en torno a si éstos deberían ser elevados o subterráneos.

Lo anterior provocó una pérdida de más de 90 millones de pesos de inversión, provenientes del Fondo Metropolitano, pues de acuerdo al oficio 0738/2012 emitido el pasado 14 de marzo por la dependencia estatal, “en el presupuesto anual de esta secretaría no se contempla la realización” de estas obras.

Así se le informó al regidor panista Jerónimo Díaz Orozco, quien consideró lamentable que se pierda esta suma de recursos por la falta de consenso, pues mientras Zapopan plantea que debe ser deprimido el paso a desnivel, el gobierno del estado propone una solución elevada.

“El motivo es que desde el inicio no hubo un acuerdo entre el municipio y el gobierno del estado para que fuera elevado o deprimido, entonces al no haber acuerdo, finalmente el gobierno del estado define ya no llevar a cabo estos pasos a desnivel y la falta de comunicación y coordinación entre el gobierno del estado y el municipio genera que los zapopanos perdamos 90 millones de pesos del Fondo Metropolitano”, dijo.

Explicó que el argumento del Ejecutivo para edificar de manera elevada el paso a desnivel es que el proyecto era mucho más barato, ya que de realizarse de esta forma no se tendrían que hacer nuevas conexiones para la infraestructura hidráulica que hay en los puntos.

Detalló que además de manera reiterada le solicitó información al director de Obras Públicas del municipio, Mario Bueno Trujillo, sin obtener respuesta del funcionario municipal.

Finalmente, de acuerdo al panista, además en 2010, la presente administración a cargo de Héctor Vielma Ordóñez se comprometió a construir al menos dos puentes peatonales en los mismos puntos, no obstante, hasta el momento no se ha concretado ninguno.

Categorías:Diarios Etiquetas: , ,

Aprovechan tala clandestina para colocar muro de contención

  • Sin embargo aseguran que el próximo sábado la zona será reforestada con 600 árboles

La Sedeur colocó 150 metros de los cuales, al rededor de 13 metros abarcan la zona en donde se encontraban los árboles que no han sido sustituidos

TLAQUEPAQUE, JALISCO (01/MAR/2012).- La Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) aprovechó este jueves que el Ayuntamiento de Tlaquepaque no ha sustituido las 38 casuarinas que fueron taladas de manera clandestina, para colocar un muro de contención en la zona.

Antes del medio día la empresa que fue contratada por la Sedeur ya había colocado dos tramos de este muro, que tendrá una medida de 150 metros, de los cuales alrededor de 13 metros abarcan la zona donde se encontraban los ejemplares afectados.

José Isabel Torres, responsable de la obra, se desmarcó sobre la tala clandestina, y afirmó que cuando llegaron los árboles ya estaban talados.

“Nosotros no los quitamos, cuando nosotros llegamos ya estaban cortados, no se quién los cortó”, dijo.

Apuntó que los 15 bloques que conformarán este muro de seguridad se instalarán en una semana, y estarán trabajando un promedio de siete personas. Dijo desconocer si habrá otra adecuación adicional en la zona.

Respecto a estos trabajos, el vocero del ayuntamiento, Abel Hernández Ugalde, refirió que la Dirección de Ecología del municipio estaba enterada de la colocación de este muro, teniendo la referencia que no afectaría la zona verde del camellón.

Al mismo tiempo informó que el próximo sábado el ayuntamiento comenzará con la reforestación de 600 árboles en esta zona.

Sin embargo, en la pasada sesión, el presidente municipal interino, Marco Antonio González, señaló que aunque no se conoce la identidad de los responsables de esta tala, el ayuntamiento en coordinación con la empresa Keenneex Impactos reforestarían el espacio.

El alcalde interino afirmó que sería esta semana cuando se iniciaría la planta de arbustos en lugar de árboles.

EL INFORMADOR / MARDIA MENDOZA

Categorías:Diarios Etiquetas: ,

Desarrollo Urbano coloca un muro en donde había espacio para árboles

 

En la Carretera a Chapala, la Secretaría de Desarrollo Urbano instala una división y reduce la zona verde.

  • Trabajadores desconocen si habrá más adecuaciones

La dependencia aprovecha que Tlaquepaque no ha sustituido las 38 casuarinas que fueron taladas

GUADALAJARA, JALISCO (02/MAR/2012).- La Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) aprovecha que el Ayuntamiento de Tlaquepaque no ha sustituido las 38 casuarinas que fueron taladas clandestinamente en la Carretera a Chapala, para colocar un muro de contención. Antes del medio día de ayer, la empresa contratada por la Sedeur había colocado dos tramos de este muro, que tendrá una medida de 150 metros, de los cuales 13 metros abarcan la zona donde se encontraban los árboles cortados.

José Isabel Torres, responsable de la obra, se deslindó de la tala irregular y afirmó que cuando llegaron, los árboles ya estaban talados. “Nosotros no los quitamos, cuando nosotros llegamos ya estaban cortados, no se quién los cortó”.

Apuntó que los 15 bloques que conformarán este muro de seguridad se instalarán en una semana y estarán trabajando un promedio de siete personas. Dijo desconocer si habrá otra adecuación adicional.

Respecto a estos trabajos, el vocero del ayuntamiento, Abel Hernández Ugalde, refiere que la Dirección de Ecología del municipio estaba enterada de la colocación de este muro, con la referencia de que no afectará la zona verde del camellón.

Al mismo tiempo informa que el próximo sábado el Gobierno municipal comenzará la reforestación de 600 árboles en esta zona.

En la pasada sesión del Ayuntamiento, el alcalde interino, Marco Antonio González, señaló que aunque no se sabe quiénes talaron los árboles, el Gobierno, en coordinación con la empresa Keenneex Impactos, S.A. de C.V., reforestará el espacio.

El alcalde interino afirmó que sería esta semana cuando se iniciaría, adicionalmente, la plantación de arbustos en lugar de árboles.

Categorías:Diarios Etiquetas: ,

ntrega al vapor de Prolongación Colón desata quejas del municipio y los vecinos

febrero 24, 2012 Deja un comentario

Por  ,23 febrero 2012 5:47 am 0

Georgina García Solís.-

Una vecina del municipio de Tlaquepaque reclama al secretario de Desarrollo Urbano Sergio Carmona Ruvalcaba las obras que faltan en la zona, mientras, durante la inauguraci—ón de la ampliaci—ón de la prolongaci—ón Coló—n, el presidente municipal interino de Tlajomulco reclamó el hecho de entregar las obras con las alcantarillas tapadas. foto Arturo Campos Cedillo.

La avenida Prolongación Colón fue inaugurada con alcantarillas tapadas y la necesidad de más obras.

En la apertura oficial de esta vía que ayudará a descargar el flujo vehicular de López Mateos, el alcalde interino de Tlajomulco de Zúñiga, Alberto Uribe  evidenció que los defectos de esta obra ejecutada por la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) salieron a relucir con las lluvias de la semana pasada que inundaron la zona.

La queja del edil fue reforzada por  vecinos de las colonias colindantes, quienes señalaron que la calle José Guadalupe Gallo es el origen del problema, debido a que está convertida en un tiradero de basura, que con las lluvias es arrastrada a Prolongación Colón para tapar las alcantarillas y provocar inundaciones.

“Es lo que le dije a Carmona (titular de Sedeur), pero dice que a él no le pertenece aquí. ¿entonces a quién le vamos a decir?. Esa calle es de Tlaquepaque, pero si ya están arreglando las calles por qué dejan sin pavimentar un pedazo”, cuestionó  Norma Godoy, vecina del fraccionamiento Tulipanes.

El acto de inauguración   fue encabezado por el secretario de Desarrollo Urbano, Sergio Carmona Ruvalcaba en representación del gobernador Emilio González Márquez, quien canceló su asistencia de último minuto.

El alcalde interino de Tlajomulco de Zúñiga, Alberto Uribe le pidió al funcionario estatal que no deje “tirada” la obra y solucione sus problemas.

“Nos queda un pendiente y una preocupación, el que la secretaría siga a la cabeza primero de la  terminación del nodo Colón, pero también si es necesario de otras obras  complementarias para que esta vialidad nos ayude también en época de lluvias. Nos preocuparía mucho que quedara este problema (de inundaciones). Le pedimos que no  quitemos el dedo del renglón”, refirió Uribe.

El secretario justificó las inundaciones registradas la semana pasada en que es “más la gente que tira basura que la gente que hay para recogerla”.

“Para finiquitar la obra simplemente se desazolvó y vamos a construir trampas adicionales (en la calle José Guadalupe Gallo) previendo que se siga tirando basura en esa zona”, dijo Carmona, tras recibir otro reclamo de un señor que pasaba montado en un caballo.

“En la Guadalupe Gallo ni los caballos pasan ¡vaya a verla!”, increpó el señor.

La importancia de que se solucionen los defectos de Prolongación Colón radica en que esta vía fue diseñada para desahogar el tráfico vehicular de López Mateos, avenida que tiene un aforo de 100 mil vehículos al día y que también se inunda en época de lluvias.

La avenida Prolongación Colón tiene una extensión de 11 kilómetros y tuvo un costo de 145 millones de pesos del Fondo Metropolitano.

La última etapa de esta obra es el nodo Colón de sur a norte y se prevé que esté listo en un par de meses, informó el titular de Sedeur.

Categorías:Diarios Etiquetas: ,

Inauguran Prolongación Colón en medio de quejas de vecinos

febrero 23, 2012 Deja un comentario
  • Para la Sedeur eran “encharcamientos”, no inundaciones en la zona

Inconformes denuncian que las obras no contemplan pavimentación adecuada ni infraestructura hidráulica; temen inundaciones

GUADALAJARA, JALISCO (23/FEB/2012).-Autoridades estatales y municipales inauguraron 7.5 kilómetros del trayecto Prolongación Colón (Camino Real a Colima), tramo que se suma a los 3.5 kilómetros ya modernizados y que en su trazo total comprende de Prolongación López Mateos a Periférico Sur, vía que cuenta con seis carriles (tres en casa sentido) y que representa una ruta alterna a la saturada López Mateos.

En su apertura oficial, la obra fue motivo de quejas por parte de vecinos de zonas cercanas, quienes señalan que calles aledañas no fueron atendidas en el tema de pavimento ni el de infraestructura hidráulica, lo que genera inundaciones en la rúa recién inaugurada.

“La calle José Guadalupe Gallo está horrible. Pavimentaron un pedazo y el siguiente lo dejaron, es un desagüe porque baja el agua, la gente no respeta, tiran animales, basura. A la hora de las lluvias baja el agua (a Prolongación Colón) y no pueden pasar los carros”, manifestó Norma Elizabeth Godoy Flores, vecina de la colonia Tulipanes (Tlaquepaque), quien expuso la problemática a autoridades municipales y estatales.

Durante su intervención el alcalde interino de Tlajomulco, Alberto Uribe, manifestó también su preocupación por la inundación que se registró en Camino Real a Colima con las lluvias recientes. Pidió a la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), encargada de la modernización “no dejar tirada la obra en ese sentido”. Solicitó que, en caso de requerirse infraestructura para que no exista problema de encharcamientos fuertes en el lugar, se realice.

“En días recientes hubo una lluvia muy fuerte por estas zonas, se inundaron. Nos preocuparía mucho que quedara este problema en las lluvias fuertes y que en lugar de presentar ahí una solución, presentáramos ahí una problemática”.

En entrevista, el funcionario municipal informó que hoy, técnicos de la Sedeur acudirán a la zona para revisar la problemática de la calle Guadalupe Gallo.

Por su parte, el titular de la Sedeur, Sergio Carmona Ruvalcaba, aseguró que hay garantía de que Prolongación Colón no sufrirá graves afectaciones en su superficie de rodamiento, con innumerables baches como los que se registraban hasta el año pasado, sobre todo durante el temporal de lluvias. “Queda garantizada la vida de la vialidad precisamente con la construcción de obras hidráulicas. Quedó resuelto, primero porque se elevó la rasante, el nivel de la vialidad estaba muy por debajo por eso se volvía a destruir porque el agua llegaba y reconocía hacia la parte baja que era Prolongación Colón y destruía el pavimento. Se construyeron colectores y pasos con bocas de tormenta para que quede totalmente resuelto”.

Al considerar que fue un “encharcamiento”, no inundación, lo que se registró en días pasados en Prolongación Colón, justificó la situación al mencionar que la obra estaba en proceso de conclusión. Las trampas estaban en proceso y las alcantarillas se azolvaron con tierra y basura.

No obstante, dijo que se construirán trampas adicionales previendo que la gente seguirá tirando basura.

Se recorre en 10 minutos; antes, en 30

Durante la ceremonia de inauguración de Camino Real a Colima, Carmona Ruvalcaba destacó que la vía se convierte en una ruta alterna a la saturada López Mateos que registra más de 100 mil vehículos al día.

Además, al concluir la ampliación de Prolongación Colón que comprende alrededor de 11 kilómetros (3.5 modernizados por Tlajomulco y que fueron inaugurados el año pasado y los 7.5 a cargo de Sedeur), se podrá realizar el trayecto desde Prolongación López Mateos a Periférico Sur, en 10 minutos cuando anteriormente se requerían más de 30 minutos para efectuar ese recorrido.

“Esta obra que convertía un camino bastante accidentado y complicado en una ruta que tiene en los términos de ingeniería sería una vialidad tipo A6, de seis carriles, nos va a permitir comunicarnos y ganar mayor tiempo”.

Asimismo, Carmona Ruvalcaba reiteró que en abril concluirá el segundo cuerpo del puente en el cruce de Prolongación Colón y Periférico, los carriles que permitirán cruzar en el sentido Norte-Sur, de Guadalajara hacia Tlajomulco. Hay 75% de avance en estos trabajos. Actualmente está en operación la estructura elevada con dirección Sur-Norte.

MENOS TIEMPO
Quitan carga a López Mateos

Durante los fines de semana Prolongación Colón podrá atraer alrededor de 35% de la carga de automotores de López Mateos.

Una vez terminada la sección del puente pendiente en Periférico Sur y Colón, Camino Real a Colima tendrá aforos de 25 mil vehículos.

En la ampliación de Camino Real a Colima, incluido el tramo intervenido por Tlajomulco, se invirtieron 145 millones de pesos.

FUENTE: Sedeur.

PROYECTOS POR DEFINIR
Una nueva ciclovía

El Ayuntamiento de Tlajomulco aprovechó la apertura de Prolongación Colón para anunciar que hará una ciclovía sobre esa avenida de 7.5 kilómetros, que aún carece de proyecto de movilidad no motorizada. Costaría unos tres millones de pesos, provenientes del Fondo Metropolitano.

Significaría continuar la ruta ciclista que ya existe en 3.5 kilómetros de Camino Real a Colima, entre Prolongación López Mateos y Ramón Corona; el tramo faltante va de esta última vía a Periférico Sur.

Periférico y Juan de la Barrera

Un proyecto que había quedado fuera de los planes del Consejo Metropolitano recibirá dinero estatal: el paso a desnivel de Periférico y Juan de la Barrera.

“Estamos esperando a que se garantice el recurso y en principio estamos hablando de lo mismo que están invirtiendo en los de Vallarta y Calzada Central y Santa María del Pueblito, alrededor de 70 millones de pesos”, dijo ayer el alcalde interino de Tlajomulco.

Categorías:Diarios Etiquetas: , ,